[實用新型]自阻尼油管及燃油導軌總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320448611.3
• 申請日: 2013-07-26
• 公開（公告）號: CN203404003U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設計）人: 王亮;劉晶英;許金鵬;王康;楊明;胡天旭
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子（長春）有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬利蓉

技術領域

本實用新型涉及一種燃油導軌，具體地說，涉及一種自阻尼油管及包含自阻尼油管的燃油導軌總成。?

背景技術

燃油油管包含在燃油導軌總成中，燃油導軌總成的作用是將燃油由燃油油管分配至噴油器，再由噴油器噴射到發(fā)動機進氣道內的裝置。噴油器由發(fā)動機ECU（Electronic?Control?Unit，電子控制單元）發(fā)出的噴油指令信號控制，當噴油器噴射的時候燃油導軌內的燃油減少，壓力降低，造成燃油油管的內部產生壓力波動，壓力波動會使燃油油管產生振動和噪音，并影響噴油器的噴射效果。為了能使噴油器達到良好的噴射效果，必須使燃油油管內部的壓力保持穩(wěn)定。?

現(xiàn)有技術中，通過在燃油油管的內部安裝內阻尼器或者在燃油導軌總成的外部安裝外阻尼器的方式來保持燃油導軌油管內部的壓力。上述方式存在設計復雜、固定和安裝難度較大以及成本高的缺點。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種自阻尼油管，當油管內壓力發(fā)生變化時，油管可以通過自身結構產生的微小形變對油管內部的壓力波動進行補償。?

所述技術問題一方面通過一種自阻尼油管來解決，其包括：?

包含空心腔的油管管體；?

油管管體的長度L為大于等于190mm、小于等于590mm的一個數值，即190mm≤L≤590mm；?

油管管體的管壁厚度t為大于等于0.8mm、小于等于1.6mm的一個數值，即0.8mm≤t≤1.6mm。?

根據本實用新型的一種優(yōu)選的實施方式，垂直于所述長度L的延伸方向的油管管體的截面形狀為矩形；所述矩形的長邊長度a與短邊長度b滿足如下比例關系：1.5≤a/b≤4，且b≥8mm。?

根據本實用新型的另一種優(yōu)選的實施方式，垂直于所述長度L的延伸方向的油管管體的截面形狀為由兩條相對的直邊和兩條相對的弧形邊組成的類似矩形，任一弧形邊的兩端分別與兩條相對的直邊相連接；所述兩條相對的直邊的長度a與該兩條直邊外表面之間的垂直距離b滿足如下比例關系：1.5≤a/b≤4，且b≥8mm；所述直邊與所述弧形邊的連接點至所述弧形邊的外表面中心點的切線的垂直距離c與所述距離b滿足如下比例關系：0＜c≤b/2。?

另一方面，本實用新型還涉及一種燃油導軌總成，其包括：上述實施例中所述的自阻尼油管；以及進油管，該進油管與自阻尼油管相連接并連通至自阻尼油管的空心腔內部；至少一個噴油器連接口，該噴油器連接口與自阻尼油管相連接并連通至自阻尼油管的空心腔內部；和至少一個固定支架，該固定支架被焊接在自阻尼油管外部。?

本實用新型所述的自阻尼油管和燃油導軌總成在不額外裝配內部阻尼架或者外部阻尼架的情況下，通過自身的彈性形變即可以實現(xiàn)對油管內部燃油壓力波動的調節(jié)。該裝置結構簡單，避免了復雜的裝配過程，同時節(jié)約了大量的成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型第一實施例所述的自阻尼油管的立體示意圖。?

圖2是本實用新型第二實施例所述的自阻尼油管的立體示意圖。?

圖3是本實用新型圖1中所示的自阻尼油管的A向正視示意圖。?

圖4是本實用新型圖2中所示的自阻尼油管的A’向正視示意圖。?

圖5是本實用新型圖1和圖3所示第一實施例中的自阻尼油管的B向?放大示意圖。?

圖6是本實用新型圖2和圖4所示第二實施例中的自阻尼油管的B’向放大示意圖。?

圖7是油管的彈性形變示意圖。?

圖8是本實用新型第三實施例中所述的燃油導軌總成示意圖。?

具體實施方式

下面參照附圖描述根據本實用新型的實施例的自阻尼油管及燃油導軌總成。在下面的描述中，闡述了許多具體細節(jié)以便使所屬技術領域的技術人員更全面地了解本實用新型。但是，對于所屬技術領域內的技術人員明顯的是，本實用新型的實現(xiàn)可不具有這些具體細節(jié)中的一些。此外，應當理解的是，本實用新型并不限于所介紹的特定實施例。相反，可以考慮用下面的特征和要素的任意組合來實施本實用新型，而無論它們是否涉及不同的實施例。因此，下面的方面、特征、實施例和優(yōu)點僅作說明之用而不應被看作是權利要求的要素或限定，除非在權利要求中明確提出。?