[實用新型]一種八向電動可調車輛座椅底座裝置

有效

• 申請號: 201320444315.6
• 申請日: 2013-07-24
• 公開（公告）號: CN203344758U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 時培成;易宏雙;王正起
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/16;B60N2/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 喬松

1.一種八向電動可調座椅底座裝置，包括動力總成I、動力總成II、動力總成III、動力總成IV、地腳總成、連桿傳動總成I、連桿傳動總成II、齒輪齒條傳動總成III、特殊傳動總成IV及相應的連接部件組成；

其特征在于：

所述的動力總成I由電機I（4）的輸出軸接入減速機構I（3）中，而所述減速機構I（3）的輸出軸為螺旋桿I（20），所述螺旋桿I（20）的末端采用螺紋連接的方式與推桿I（29）連接；動力總成II與動力總成I采用同樣的結構；動力總成III則直接由電機III（13）接入減速機構III（11）；動力總成IV直接由電機IV（38）接入減速機構IV（37）；

所述地腳總成結構為：齒條（16）通過卡槽（16-1）卡入右滑道（17）相應的卡塊（17-2）中固定安裝；前地腳架（15）、后地腳架（8）用螺栓連接的方式分別固定連接在所述右滑道（17）的前后兩個螺栓孔（17-1）的位置；左滑道（18）與右滑動（17）采用相同的結構；

所述連桿傳動總成I包括左連桿I（30），左連桿I（30）中部設有連接孔，傳動軸I（14）穿入連接孔并用固定套（31）固定，左連桿I（30）上下兩端設有鉸接孔，可分別與前連接塊（1）和推桿I(29)鉸接；右連桿I(28)下端設有連接孔，轉動軸I(14)?穿過連接孔并用固定套固定連接，右連桿I(28)上端設有鉸接孔，通過鉸接孔與所述連接塊（1）鉸接；連桿傳動總成II采用與連桿傳動總成I相同的結構；齒輪齒條傳動總成III包括端面為“幾”形端面(27-4)的右滑軌(27)，右滑軌(27)可縱向插入所述右滑道(17)并可自由滑動，右滑軌(27)兩側面設有前孔(27-1)、中孔(27-2)、后孔(27-3)三對孔；傳動軸III(10)右端穿入中孔(27-2)中并與所述右滑軌(27)的外側面平齊，所述傳動軸III(10)上安裝有與齒條（16）相嚙合的齒輪；左滑軌（19）采用與右滑軌(27)相同的方式裝配；

所述連接部件包括連接架a（2）與連接架b（12），所述連接架a（2）與連接架b（12）將所述的動力總成I、II、III與各自傳動總成連接在一起；

靠背骨架（39）和坐盆骨架（34）通過特殊傳動總成IV連接，特殊傳動總成IV包括減速機構IV（37）、電機IV（38）、傳動軸IV（40），傳動軸IV（40）為所述減速機構IV（37）的輸出軸，其同軸穿過鎖盤（41）的軸孔（41-1）；所述鎖盤（41）共有兩個，分別安裝在靠背骨架（39）的左右兩側，所述兩個鎖盤有上下兩部分，并且兩部分之間可繞其軸孔轉動，其下部分分別與相應的兩個連接板（42）固定連接，上部分與靠背骨架（39）固定連接；所述的兩個連接板（42）分別固定連接在坐盆骨架（34）的后左右兩端。

2.根據權利要求1所述的一種八向電動可調座椅底座裝置，其特征在于：所述傳動軸I（14）、傳動軸II（9）兩端分別與傳動軸III（10）采用同樣的方式安裝到所述的左滑軌（19）、右滑軌（27）的兩對前孔（27-1）、后孔（27-3）中。

3.根據權利要求2所述的一種八向電動可調座椅底座裝置，其特征在于：所述傳動軸III（10）同時為所述減速機構III（11）的輸出軸。

4.根據權利要求3所述的一種八向電動可調座椅底座裝置，其特征在于：電機皆采用電樞電壓為12V的直流電機；減速機構皆采用單級蝸輪蝸桿減速裝置。

5.根據權利要求4所述的一種八向電動可調座椅底座裝置，其特征在于：所述前連接塊（1）、后連接塊（7）上端設有連接孔，用與車輛座椅面連接裝配。

6.根據權利要求5所述的一種八向電動可調座椅底座裝置，其特征在于：所述的連桿傳動總成II中的左連桿II（23）中設有扇形環槽（23-3），扇形環槽（23-3）與左連桿II’（24）上的凸塊（24-1）相配合。