[實用新型]一種船用焚燒爐爐排機構

有效

• 申請號: 201320438482.X
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203454154U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 馬曉茜;周道曦;余昭勝;吳婕
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: F23G5/44
• 分類號: F23G5/44
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 蔡茂略

技術領域

本實用新型涉及焚燒爐，尤其涉及一種船用焚燒爐爐排機構。

背景技術

遠洋船舶在運輸貨物的過程中會產生大量的垃圾。為了處理船上的可燃廢棄物，絕大多數遠洋運輸船舶都配備了焚燒爐作為垃圾處理設備。對船舶垃圾進行焚燒處理，減容量大，可提高船體空間的有效利用率，改善衛生環境，且燃盡后的殘渣對環境影響較小。船用焚燒爐的結構對垃圾的燃燒效果有直接的影響。其中爐排機構是焚燒爐的關鍵設備，其機構設計的水平對垃圾是否能充分燃燒影響較大。

受到船用焚燒爐的結構尺寸限制，現有的船用焚燒爐爐排機構主要是固定式，垃圾在爐排上得不到翻動，無法充分受熱，且料層底部得不到足夠的通風，燃燒不充分、爐渣較多。若使用移動式爐排，不但爐排設備較多，機構較為復雜，且加工和維護均較為困難。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決船用焚燒爐固定式爐排造成的垃圾無法翻動且料層底部得不到足夠的通風等問題，提供了一種船用焚燒爐爐排機構。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種船用焚燒爐爐排機構，包括爐排本體、爐排底盤、爐排底盤的出風通道、爐排出風口、出灰口；

還包括動爐排、設置在動爐排下方的動爐排出風通道；所述爐排底盤內部設置有用于傳動爐排運動的傳動組件；這3組傳動組件通過一個螺桿機構與外部電機轉軸連接；

每組傳動組件包括凸輪和用于傳動凸輪的傳動軸；

所述動爐排有4片，對稱布置在爐排底盤的表面；

動爐排的一端與爐排底盤內部的凸輪相接觸，另一端與爐排本體的弧形面相接觸；

動爐排出風通道的寬度為爐排出風口長度的2/5～1/3。

爐排底盤的出風通道、動爐排出風通道上均有等間隔布置有出風口，其出風口寬度為爐排出風口寬度的2倍～2.5倍。

動爐排的橫截面呈折尺形。

動爐排下方的空間橫截面呈倒梯形。

爐排出風口的長度占爐排底盤直徑的6/50～7/50，其寬度為2mm～5mm。

爐排底盤呈扁平圓柱體結構。

本實用新型與現有的技術相比具有以下優點：

動爐排通過傳動組件實現周期性擺動，使爐排上的垃圾在燃燒過程中得到充分的翻動，解決了受熱不均勻、燃燒不完全的問題。

出風通道的設置為垃圾的燃燒提供了充足的空氣，改善了燃燒工況，能在較大程度上降低污染物的排放；

動爐排由凸輪和傳動軸等傳動組件帶動，易于制造維護且運行穩定。

本爐排機構工藝結構簡單，易于制造，也利于維護。

附圖說明

圖1為船用焚燒爐爐排俯視結構示意圖。

圖2為船用焚燒爐爐排側視結構示意圖。

圖3為動爐排片局部結構示意圖。

圖4為其中一片動爐排片結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步具體詳細描述。

實施例

如圖1、2、3所示。本實用新型船用焚燒爐爐排機構，包括爐排本體10、爐排底盤3、爐排底盤3的出風通道4、爐排出風口1、出灰口9；

還包括動爐排2、設置在動爐排2下方的動爐排出風通道5；所述爐排底盤3內部設置有3組用于傳動爐排2運動的傳動組件；這3組傳動組件通過一個螺桿機構與外部電機轉軸連接；

每組傳動組件包括凸輪7和用于傳動凸輪7的傳動軸6；

所述動爐排2有4片，對稱布置在爐排底盤3的表面；

動爐排2的一端與爐排底盤3內部的凸輪7相接觸，另一端與爐排本體10的弧形面8相接觸；

動爐排出風通道5的寬度為爐排出風口1長度的2/5～1/3，由外部風機提供風力，為垃圾在爐排上的燃燒供給足夠的空氣。

爐排底盤3的出風通道4、動爐排出風通道5上均有等間隔布置有出風口，其出風口寬度為爐排出風口1寬度的2倍～2.5倍。

動爐排2下方的空間橫截面呈倒梯形，便于由爐排出風口1落入的灰燼積聚在爐排底盤3底部的出灰口9。出灰口9兩端均有清灰門（圖中未示出），通常情況下為密封狀態，只在清洗積灰時打開。

爐排出風口1的長度占爐排底盤3直徑的6/50～7/50，其寬度為2mm～5mm。

爐排底盤3呈扁平圓柱體結構。

如圖4所示，動爐排2橫截面呈折尺形。