[實(shí)用新型]一種多路流量同步調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320438361.5
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203421243U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳展;袁洪濱;李小明;祁增強(qiáng);王可立;赫偉濤;蔡德慧
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航天科技集團(tuán)公司第六研究院第十一研究所
• 主分類號: F16K17/20
• 分類號: F16K17/20
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種流量調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種多路流量同步調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段比較先進(jìn)的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，均要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有一定的變推力能力，如美國的航天飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)SSME，推力能在50～109%額定推力范圍內(nèi)變化。實(shí)現(xiàn)氧化劑、燃料及冷卻劑注入劑量大小的調(diào)節(jié)是一大技術(shù)難題?，F(xiàn)有技術(shù)中，采用單路流量分別調(diào)節(jié)的方式，也就是氧化劑、燃料及冷卻劑均設(shè)置一個(gè)流量調(diào)節(jié)器，每個(gè)產(chǎn)品獨(dú)立擁有流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。這樣造成產(chǎn)品的體積較大、質(zhì)量較重，產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝及布局帶來困難。特別是產(chǎn)品的控制，控制器需同時(shí)對三個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)控制信號，產(chǎn)品同步性較難保證，控制軟件復(fù)雜，控制系統(tǒng)可靠性不高且功率消耗較大。

發(fā)明內(nèi)容

為解決背景技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種可同時(shí)控制氧化劑、燃料及冷卻劑注入發(fā)動(dòng)機(jī)的多路流量同步調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的具體方案如下：

本實(shí)用新型提供一種多路流量同步調(diào)節(jié)裝置：包括殼體、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)裝置；

所述殼體內(nèi)分布多個(gè)相互隔離的流體通道；

所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括從上至下垂直插裝在多個(gè)流體通道內(nèi)的多個(gè)調(diào)節(jié)圓錐、從下至上垂直插裝在流體通道內(nèi)的多個(gè)節(jié)流圓管以及設(shè)置在殼體上方用于連接多個(gè)調(diào)節(jié)圓錐的連接板；所述多個(gè)調(diào)節(jié)圓錐的上端固定在連接板上且與連接板相互垂直；所述調(diào)節(jié)圓錐的下端延伸至節(jié)流圓管上端空腔內(nèi)；

所述調(diào)節(jié)圓錐的下端截面為倒置三角形；所述節(jié)流圓管的上端空腔截面呈梯形；

所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)連接板進(jìn)行向上移動(dòng)。

上述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置在連接板與調(diào)節(jié)圓錐連接處的用于調(diào)節(jié)連接板與調(diào)節(jié)圓錐垂直度的關(guān)節(jié)軸承、固定套裝在調(diào)節(jié)圓錐上的軸承內(nèi)圈壓緊螺母以及固定套裝在連接板上的軸承外圈壓緊螺母。

上述節(jié)流圓管的下端空腔截面呈喇叭形。

上述流體通道為三個(gè)；其中，一個(gè)為氧化劑流體通道，一個(gè)為燃料流體通道，一個(gè)為冷卻劑流體通道。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型采用多個(gè)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)共用一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行流量大小的調(diào)節(jié)，確保了多種流體劑量的同步調(diào)整。

2、本實(shí)用新型采用一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置控制多個(gè)流體通道的流量大小，大大降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、產(chǎn)品的體積大小。

3、本實(shí)用新型采用了關(guān)節(jié)軸承，避免了調(diào)節(jié)圓錐運(yùn)動(dòng)時(shí)不平行度及制造誤差可能造成的卡澀問題。

4、本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)圓錐的下端截面為倒置三角形，節(jié)流圓管的上端空腔截面呈梯形，通過控制調(diào)節(jié)圓錐的上移量可以有效地確保流量的調(diào)節(jié)精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的非工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記如下：1-連接板、2-調(diào)節(jié)圓錐、3-節(jié)流圓管、4-關(guān)節(jié)軸承、5-軸承外圈壓緊螺母、6-軸承內(nèi)圈壓緊螺母、7-殼體、8-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、9-流體通道、10-驅(qū)動(dòng)裝置。

具體實(shí)施方式

參照圖1，本實(shí)用新型提出一種多路流量同步調(diào)節(jié)裝置，包括殼體7、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8以及驅(qū)動(dòng)裝置10；

其中，殼體7內(nèi)分布多個(gè)相互隔離的流體通道9，通常在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)一般有三個(gè)流體通道，一個(gè)為氧化劑流體通道、一個(gè)為燃料流體通道、一個(gè)為冷卻劑流體通道。

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8包括從上至下垂直插裝在流體通道9內(nèi)的多個(gè)調(diào)節(jié)圓錐2、從下至上垂直插裝在流體通道9內(nèi)的多個(gè)節(jié)流圓管3以及設(shè)置在殼體7上方用于連接多個(gè)調(diào)節(jié)圓錐2的連接板1。特別的，多個(gè)調(diào)節(jié)圓錐2的上端固定在連接板1上且與連接板1相互垂直并且調(diào)節(jié)圓錐2的下端延伸至節(jié)流圓管3上端空腔內(nèi)。

為了確保各個(gè)流量大小的調(diào)節(jié)精度，本發(fā)明中的調(diào)節(jié)圓錐2的下端截面為倒置三角形；節(jié)流圓管3的上端空腔截面呈梯形。結(jié)合圖1調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于起始位置時(shí)，調(diào)節(jié)圓錐2下端倒置三角形的底邊與和節(jié)流圓管3上端梯形空腔的上邊尺寸相同且處于同一平面，因此，各個(gè)流體通道處于節(jié)流狀態(tài)，各個(gè)流體通道關(guān)閉。

結(jié)合圖2，當(dāng)開始工作時(shí)，隨著驅(qū)動(dòng)裝置10帶動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8向上移動(dòng)，調(diào)節(jié)圓錐2的下端與節(jié)流圓管3上端的配合面之間出現(xiàn)縫隙，從而各個(gè)流體通道中的液體全部進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

另外，為保證調(diào)節(jié)圓錐2在運(yùn)動(dòng)時(shí)垂直度及制造誤差可能造成的卡澀問題。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8還包括設(shè)置在連接板1與調(diào)節(jié)圓錐2連接處的用于調(diào)節(jié)連接板1與調(diào)節(jié)圓錐2垂直度的關(guān)節(jié)軸承4、固定套裝在調(diào)節(jié)圓錐2上的軸承內(nèi)圈壓緊螺母6以及固定套裝在連接板上的軸承外圈壓緊螺母5。