[實用新型]用于商用車的盤式制動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320437097.3
• 申請日: 2013-07-22
• 公開（公告）號: CN203548646U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設計）人: 約翰·鮑姆加特納;亞歷山大·韋特
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D65/16;F16D55/226;F16D55/224;F16D121/14
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種用于商用車的盤式制動器，具有布置在制動鞍（1）中的壓緊裝置（2），所述壓緊裝置具有在端部上構造成偏心輪（11）的能擺動的制動桿（6），所述制動桿一方面支撐在所述制動鞍（1）上，并且另一方面支撐在橋形件（7）上，調節(jié)軸支承在所述橋形件中，借助所述調節(jié)軸能夠將制動襯片（4）壓到制動盤（3）上，其中，所述制動鞍（1）具有側面的加工開口（17），所述加工開口由封閉蓋（24）封閉，其特征在于，一體地由鑄鐵制成的所述制動鞍（1）具有在背側上大部分封閉的、用于像所述制動桿（6）和所述橋形件（7）這樣的功能部件的容納空間（8），所述容納空間在面對所述制動襯片（4）的一側上配有由封閉板（9）封閉的安裝開口（14），并且所述偏心輪（11）支撐在所述制動鞍（1）的在所述制動桿（6）的擺動方向上形成圓弧形的支承位置（13）上，并且壓入所述加工開口（17）的所述封閉蓋（24）具有周向的罩面，所述罩面配有彈性的密封件（26），所述密封件在擠壓力下抵靠在所述加工開口（17）的內(nèi)弧面上。?

2.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于，在所述加工開口（17）的相鄰區(qū)域中設置所述制動鞍（1）中的加強區(qū)。?

3.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述密封件（26）具有周向的密封唇（28）。?

4.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述封閉蓋（24）的底部（25）相對于所述罩面向內(nèi)縮，其中，向所述罩面的過渡部分（27）是部分彎曲的。?

5.根據(jù)權利要求3所述的盤式制動器，其特征在于，所述封閉蓋（24）的底部（25）相對于所述罩面向內(nèi)縮，其中，向所述罩面的過渡部分（27）是部分彎曲的。?

6.根據(jù)前述權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述支承位置構造成半圓形，其中，所述支承位置封閉成180°的夾角。?

7.根據(jù)權利要求5所述的盤式制動器，其特征在于，所述支承位置構造成半圓形，其中，所述支承位置封閉成180°的夾角。?

8.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，在所述偏心輪（11）和所述支承位置（13）之間分別布置滾動軸承（12）。?

9.根據(jù)權利要求7所述的盤式制動器，其特征在于，在所述偏心輪（11）和所述支承位置（13）之間分別布置滾動軸承（12）。?

10.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，所述加工開口（17）布置在所述制動鞍（1）的對應于所述制動鞍（1）中的浮動軸承的軸承孔（16）的一側上。?

11.根據(jù)權利要求9所述的盤式制動器，其特征在于，所述加工開口（17）布置在所述制動鞍（1）的對應于所述制動鞍（1）中的浮動軸承的軸承孔（16）的一側上。?

12.根據(jù)權利要求1或2所述的盤式制動器，其特征在于，在運行制動缸（5）以及調整制動缸位于所述制動鞍（1）中情況下，整個單元的重心位于由界線（19，20）界定的所述制動鞍（1）中的浮動軸承的軸承孔（16）的長度范圍內(nèi)，或者超過所述長度范圍。?

13.根據(jù)權利要求11所述的盤式制動器，其特征在于，在運行制動缸（5）以及調整制動缸位于所述制動鞍（1）中情況下，整個單元的重心位?于由界線（19，20）界定的所述軸承孔（16）的長度范圍內(nèi)，或者超過所述長度范圍。?

14.根據(jù)權利要求12所述的盤式制動器，其特征在于，重心位于與所述制動鞍（1）中的浮動軸承相對布置的固定軸承的引導孔（15）的長度之內(nèi)，其中，在所述引導孔（15）以及所述浮動軸承的軸承孔（16）中分別支承著與車輛側的制動器支架（10）連接的引導梁。?

15.根據(jù)權利要求13所述的盤式制動器，其特征在于，所述重心位于與所述浮動軸承相對布置的固定軸承的引導孔（15）的長度之內(nèi)，其中，在所述引導孔（15）以及所述軸承孔（16）中分別支承著與車輛側的制動器支架（10）連接的引導梁。?