[實(shí)用新型]大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320434774.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-22
• 公開（公告）號(hào): CN203427592U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古萬(wàn)軍;謝劍波;談安令;王旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪;蔣文芳

1.一種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)，包括左前懸置（1）、左后懸置（2）、右前懸置（3）、右后懸置（4），其中，右前懸置（3）的結(jié)構(gòu)與左前懸置（1）的結(jié)構(gòu)相同，右后懸置（4）的結(jié)構(gòu)與左后懸置（2）的結(jié)構(gòu)相同；

左前懸置（1）包括前懸置橡膠墊（11）、前懸置懸架（12）和前懸置支架（13），前懸置懸架（12）為框式結(jié)構(gòu)，前懸置橡膠墊（11）套裝在前懸置懸架（12）內(nèi)，前懸置支架（13）一端與前懸置懸架（12）固定連接，前懸置支架（13）另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)（7）端面固定連接；

左后懸置（2）包括后懸置橡膠墊（21）、后懸置懸架（22）和后懸置支架（23），后懸置懸架（22）為框式結(jié)構(gòu)，后懸置橡膠墊（21）套裝在后懸置懸架（22）內(nèi)，后懸置支架（23）一端與后懸置懸架（22）固定連接，后懸置支架（23）另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)（7）側(cè)面固定連接；

其特征在于：前懸置支架（13）和后懸置支架（23）為異形體，前懸置支架（13）和后懸置支架（23）的一端設(shè)置有凸臺(tái)Ⅰ（8），凸臺(tái)Ⅰ（8）上設(shè)置有多個(gè)安裝孔Ⅰ（9），前懸置支架（13）和后懸置支架（23）的另一端設(shè)置有多個(gè)安裝孔Ⅱ（10）；?

安裝孔Ⅰ（9）的中心線與安裝孔Ⅱ（10）的中心線相互垂直，前懸置支架（13）和后懸置支架（23）通過(guò)安裝孔Ⅰ（9）與前懸置懸架（12）和后懸置懸架（22）固定連接，前懸置支架（13）和后懸置支架（23）通過(guò)安裝孔Ⅱ（10）與發(fā)動(dòng)機(jī)（7）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)，其特征在于：所述前懸置支架（13）和后懸置支架（23）與安裝孔Ⅱ（10）對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置有凸臺(tái)Ⅱ（15）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)，其特征在于：前懸置支架（13）與凸臺(tái)Ⅰ（8）之間設(shè)置有加強(qiáng)筋Ⅰ（14），后懸置支架（23）上與凸臺(tái)Ⅱ（15）設(shè)置有加強(qiáng)筋Ⅱ（24）。