[實(shí)用新型]一種用于控制船舶上層建筑薄板焊接變形的胎架裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320430830.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN203401235U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊春;王海東;馬長(zhǎng)海;王正宇;陳春才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊春
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種支架，具體說(shuō)是一種用于控制上層建筑薄板焊接變形的胎架裝置。

背景技術(shù)

在船舶上層建筑中小于7mm薄板焊接時(shí)，由角變形引起的焊接變形難以控制，焊后易產(chǎn)生“瘦馬現(xiàn)象”，直接影響主體結(jié)構(gòu)的美觀和薄板強(qiáng)度，如采用背燒處理進(jìn)行校正，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，加大焊接和生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述焊后“瘦馬現(xiàn)象”，以及背燒處理費(fèi)時(shí)費(fèi)力的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能有效避免“瘦馬現(xiàn)象”的用于控制上層建筑薄板焊接變形的胎架裝置。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種用于控制船舶上層建筑薄板焊接變形的胎架裝置，其特征在于包括胎架平面和兩液壓系統(tǒng)，胎架平面的兩端分別支承于兩液壓系統(tǒng)上呈一端或兩端升降固定狀態(tài)。

本實(shí)用新型優(yōu)選地，還包括一胎架支點(diǎn)架，胎架支點(diǎn)架支承于胎架平面中部下方。

本實(shí)用新型優(yōu)選地，胎架平面由多根槽鋼垂直均勻交錯(cuò)連接而成。

本實(shí)用新型優(yōu)選地，所述胎架平面下方設(shè)有冷卻水系統(tǒng)。

使用時(shí)啟動(dòng)胎架平面兩端液壓系統(tǒng)，使胎架平面處于水平狀態(tài)，關(guān)閉液壓系統(tǒng)；將船舶上層建筑薄板置于胎架平面上進(jìn)行拼板，拼板完畢后，啟動(dòng)胎架平面任意端液壓系統(tǒng)，將胎架平面抬起與水平面成5°，關(guān)閉液壓系統(tǒng)，對(duì)拼板好的薄板對(duì)接縫進(jìn)行焊接，焊接自上而下，焊接完畢后，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)將胎架平面恢復(fù)水平狀態(tài)，關(guān)閉液壓系統(tǒng)。在焊好的薄板板材上裝上護(hù)強(qiáng)材后，啟動(dòng)胎架平面任意端液壓系統(tǒng)，將胎架平面抬起與水平面成10°，關(guān)閉液壓系統(tǒng)，啟動(dòng)冷卻系統(tǒng)，根據(jù)板厚確定水的流量，焊接自上而下，完畢后關(guān)閉冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，將胎架平面恢復(fù)水平狀態(tài)，關(guān)閉液壓系統(tǒng)。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：胎架平面在焊接時(shí)由液壓系統(tǒng)控制抬起與水平面呈一定角度采用立向下原理，焊接速度快，焊縫成形美觀，減少熔池高溫停留時(shí)間，從而達(dá)到減少熱輸入的目的；液壓系統(tǒng)用來(lái)調(diào)節(jié)胎架平面的角度，裝配時(shí)處于水平位置，焊接時(shí)處于傾斜位置；水冷卻系統(tǒng)，是強(qiáng)迫冷卻焊縫熔池，降低熔池高溫停留時(shí)間和四周熱影響區(qū)的影響范圍，從而達(dá)到控制焊接變形目的。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷，能夠控制焊接變形，提高焊接速度，且焊后無(wú)須任何處理，焊縫成形美觀，主體結(jié)構(gòu)無(wú)明顯“瘦馬現(xiàn)象”，節(jié)約工時(shí)，降低焊接操作難度，適合上層建筑薄板焊接使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：胎架平面1，胎架支點(diǎn)架2，液壓系統(tǒng)3，冷卻系統(tǒng)4。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1所示，一種用于控制船舶上層建筑薄板焊接變形的胎架裝置包括胎架平面1、胎架支點(diǎn)架2、冷卻系統(tǒng)4和兩液壓系統(tǒng)3，胎架平面1由多根槽鋼垂直均勻交錯(cuò)連接而成，胎架平面1下方設(shè)有冷卻水系統(tǒng)4，胎架平面1的兩端分別支承于兩液壓系統(tǒng)3上呈一端或兩端升降固定狀態(tài)，胎架平面1中部下方支承胎架支點(diǎn)架2。