[實用新型]一種備胎支架總成

有效

• 申請號: 201320428850.2
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203358731U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 章健國;王俊偉;趙剛;王洪偉;白大偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04;B60T17/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，更準確地說，涉及一種集成的備胎支架。

背景技術

儲氣筒是重型卡車制動系統的重要組成部分，備胎及其固定支架是重型卡車必不可少的備用零部件。

我國重型卡車在使用多個儲氣筒時，一般通過各自的專用支架固定在車架縱梁的不同位置上，這種固定方式使得車架縱梁的空間利用率較低，在進行底盤改裝時，預留的空間難以滿足需求。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種備胎支架總成。

為了實現上述的目的，本實用新型的技術方案是：一種備胎支架總成，包括備胎支架以及位于備胎支架下方的備胎升降器，還包括分別固定在備胎支架兩側的左儲氣筒固定支架、右儲氣筒固定支架。

優選的是，所述左儲氣筒固定支架和右儲氣筒固定支架分別通過三個安裝孔固定在備胎支架上。

優選的是，其中一個安裝孔為腰形孔。

本實用新型的總成在裝配的時候，先將左儲氣筒、右儲氣筒分別通過約束裝置固定在左儲氣筒固定支架、右儲氣筒固定支架上，然后將裝配了儲氣筒的備胎支架總成作為一個零部件在生產線上裝配、固定在車架的橫梁上，最后將備胎通過備胎升降器安裝在該備胎支架上。

本實用新型的總成，實現了儲氣筒與備胎及其支架的集成布置，提高了車架縱梁的空間利用率，為車輛底盤改裝預留出了足夠的空間。而且整個總成便于裝配和布置，具有足夠的強度和可靠性。

附圖說明

圖1示出了本實用新型備胎支架的主視圖。

圖2示出了圖1的左視圖。

圖3示出了圖1的右視圖。

圖4示出了圖1中左側儲氣筒固定支架的結構示意圖。

圖5示出了備胎支架裝配后的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型解決的技術問題、采用的技術方案、取得的技術效果易于理解，下面結合具體的附圖，對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。

參考圖1至圖5，本實用新型提供的一種備胎支架總成，包括備胎支架1，該備胎支架1可以采用普通常見的結構，備胎升降器8通過鏈條固定在備胎支架1的下方，還設有左儲氣筒固定支架2、右儲氣筒固定支架4，分別固定在備胎支架1的左側、右側。

左儲氣筒固定支架2、右儲氣筒固定支架4的結構相同，分別包括位于兩側的第一托板9和第二托板13，用于和儲氣筒的側壁配合。左儲氣筒固定支架2、右儲氣筒固定支架4優選分別通過三個安裝孔固定在備胎支架1上，三個安裝孔可保證連接的穩固性。更為優選的是，其中一個安裝孔為腰形孔，以便于調節裝配時的余量。

本實用新型的總成在裝配的時候，參考圖5，先將左儲氣筒7、右儲氣筒7分別通過約束裝置固定在左儲氣筒固定支架2、右儲氣筒固定支架4上，然后將裝配了儲氣筒的備胎支架總成作為一個零部件在生產線上裝配、固定在車架的橫梁上，最后將備胎8通過備胎升降器3安裝在該備胎支架1上。

本實用新型的總成，實現了儲氣筒與備胎及其支架的集成布置，提高了車架縱梁的空間利用率，為車輛底盤改裝預留出了足夠的空間。而且整個總成便于裝配和布置，具有足夠的強度和可靠性。

左儲氣筒固定支架2、右儲氣筒固定支架4結構相同并對稱地固定在備胎支架1的兩側，為了提高零部件的通用性，以左儲氣筒固定支架2為例，參考圖4，左儲氣筒固定支架2上設有5個安裝孔，包括依次設置在左儲氣筒固定支架2上部的第一安裝孔10、第二安裝孔11、第三安裝孔12，以及位于上述三個安裝孔下方的第四安裝孔14、第五安裝孔15，其中第二安裝孔11為位于第一安裝孔10和第三安裝孔12中間的腰形孔。在裝配左儲氣筒固定支架2時，可選用第一安裝孔10、第二安裝孔11和第五安裝孔15進行固定；在裝配右儲氣筒固定支架4時，選用第二安裝孔11、第三安裝孔12、第四安裝孔14進行固定。

本實用新型已通過優選的實施方式進行了詳盡的說明。然而，通過對前文的研讀，對各實施方式的變化和增加也是本領域的一般技術人員所顯而易見的。申請人的意圖是所有這些變化和增加都落在了本實用新型權利要求所保護的范圍中。

相似的編號通篇指代相似的元件。為清晰起見，在附圖中可能有將某些線、層、元件、部件或特征放大的情況。

本文中使用的術語僅為對具體的實施例加以說明，其并非意在對本實用新型進行限制。除非另有定義，本文中使用的所有術語（包括技術術語和科學術語）均與本實用新型所屬領域的一般技術人員的理解相同。