[實用新型]一種采用納米聚丙烯材料的輪胎

有效

• 申請號: 201320428082.0
• 申請日: 2013-07-18
• 公開（公告）號: CN203331742U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 楊銀明
• 申請（專利權）人: 建泰橡膠(深圳)有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎技術領域，更確切地說是涉及一種采用納米聚丙烯材料的輪胎。

背景技術

輪胎防止被扎破是輪胎設計過程中需要考慮的問題之一，目前，人們一般采用鋼片夾層的方式來阻止輪胎被扎破，但是鋼片夾層由于剛性強，鋼片與橡膠的表面結合性能欠佳，因此鋼片夾層往往會給輪胎帶來易破損的不良影響，進而影響輪胎的使用效果。

由此可見，上述現有輪胎存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進。

有鑒于上述現有輪胎存在的缺陷，本設計人基于從事此類產品設計制造多年，積有豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，以期創設一種采用納米聚丙烯材料的輪胎，能夠改進一般市面上現有輪胎的成型結構，使其更具有競爭性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有的輪胎存在的缺陷，提高輪胎在提升防止扎破的性能的同時而不采用鋼帶夾層的設計。

本實用新型解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種采用納米聚丙烯材料的輪胎，采用納米聚丙烯材料的輪胎由內到外依次由簾布層、納米聚丙烯層、緩沖層、胎側層和胎面層構成，簾布層緊貼納米聚丙烯層和胎側層，納米聚丙烯層緊貼緩沖層和胎側層，緩沖層被納米聚丙烯層和胎側層包圍，胎面層緊貼胎側層。

本實用新型所述的采用納米聚丙烯材料的輪胎，其產生的有益效果是：納米聚丙烯復合材料通過納米材料的復合，增加了聚丙烯的表面性能和抗沖擊性能，納米聚丙烯層具有很好的韌性和強度，比橡膠而言難以撕裂穿透，同時納米聚丙烯層同樣作為高分子材料，和橡膠的表面結合性能優異，而且納米聚丙烯層柔性較好，不會在外力作用下穿刺損害輪胎。

附圖說明

圖1為本實用新型的實施例的截面示意圖。

附圖標記說明：1、簾布層；2、納米聚丙烯層；3、緩沖層；4、胎側層；5、胎面層。

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

請參閱圖1所示，本實用新型的一種采用納米聚丙烯材料的輪胎，采用納米聚丙烯材料的輪胎由內到外依次由簾布層1、納米聚丙烯層2、緩沖層3、胎側層4和胎面層5構成，簾布層1緊貼納米聚丙烯層2和胎側層4，納米聚丙烯層2緊貼緩沖層3和胎側層4，緩沖層3被納米聚丙烯層2和胎側層4包圍，胎面層5緊貼胎側層4。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。