[實用新型]一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320425558.5
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203453171U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃冠喬;張玲瓏;徐兵;劉智雄;郝喆;劉利明;田崇興;朱正都;毛炳坤
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢船用機械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F15B13/04
• 分類號: F15B13/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 徐立

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓控制系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊。

背景技術(shù)

升降系統(tǒng)作為自升式海洋平臺的重要組成部分，其性能直接影響自升式海洋平臺能否正常工作。

現(xiàn)有的自升式海洋平臺的升降系統(tǒng)的液壓控制部分，采用三位四通電液比例閥控制液壓油的方向及流量。

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，設(shè)計人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

由于升降系統(tǒng)的液壓要求載荷大且流量高，而現(xiàn)有的三位四通電液比例閥通常流量較小，所以不能滿足升降系統(tǒng)的液壓載荷大且流量高的要求，這會嚴重影響升降系統(tǒng)的可靠性。同時，大流量的三位四通電液比例閥成本非常昂貴，而且對于系統(tǒng)的油液清潔度要求很高，而為了控制油液的清潔度，不得不增添精細的過濾設(shè)備和增加維護強度，此外，其體型也較大，安裝在升降系統(tǒng)上會占用較大的空間。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中三位四通電磁閥流量小、成本高且體積大的問題，本實用新型實施例提供了一種液壓控制系統(tǒng)及其閥塊。所述技術(shù)方案如下：

一方面，本實用新型提供了一種液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制系統(tǒng)包括：比例調(diào)速閥組和方向控制閥組，所述比例調(diào)速閥組的出油口與所述方向控制閥組的進油口連通，所述方向控制閥組的出油口與油箱連通；

所述比例調(diào)速閥組包括：兩位兩通比例調(diào)速閥；

所述方向控制閥組包括：第一插裝閥，第二插裝閥、第三插裝閥、第四插裝閥、第五插裝閥、第一兩位四通電磁換向閥和第二兩位四通電磁換向閥；

所述第一插裝閥的A口、所述第二插裝閥的A口、所述第一兩位四通電磁換向閥的P口和所述第二兩位四通電磁換向閥的P口分別與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口連通，所述第一兩位四通電磁換向閥的A口分別與所述第二插裝閥的X口和所述第三插裝閥的X口連通，所述第二兩位四通電磁換向閥的A口分別與所述第一插裝閥的X口和所述第四插裝閥的X口連通，所述第一插裝閥的B口與所述第三插裝閥的B口連通，所述第三插裝閥的A口分別與所述第五插裝閥的A口和所述第四插裝閥的A口連通，所述第四插裝閥的B口與所述第二插裝閥的B口連通，所述第一兩位四通電磁換向閥的T口和所述第二兩位四通電磁換向閥的T口連通后分別與所述第五插裝閥的B口和所述第五插裝閥的X口連通，所述第五插裝閥的B口和所述第五插裝閥的X口連通后與所述油箱連通；

所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口分別與所述第一插裝閥的A口、所述第二插裝閥的A口、所述第一兩位四通電磁換向閥的P口和所述第二兩位四通電磁換向閥的P口連通。

可選地，所述系統(tǒng)還包括：手動換向閥，所述手動換向閥的P口與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的進油口連通。

可選地，所述手動換向閥為兩位四通手動換向閥。

可選地，所述系統(tǒng)還包括：第一溢流閥和第二溢流閥，所述第一溢流閥的先導(dǎo)口與所述第二溢流閥的進油口和所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口連通，所述第二溢流閥的出油口和所述第一溢流閥的出油口分別與所述第一兩位四通電磁換向閥的T口連通，所述第一溢流閥的進油口與所述兩位兩通比例調(diào)速閥的進油口連通。

可選地，所述系統(tǒng)還包括：節(jié)流閥，所述節(jié)流閥設(shè)置于所述兩位兩通比例調(diào)速閥的出油口與所述第一溢流閥的先導(dǎo)口之間的油路上。

另一方面，本實用新型提供了一種液壓控制系統(tǒng)的閥塊，所述閥塊為六面體結(jié)構(gòu)，所述第一插裝閥和所述第一兩位四通電磁換向閥設(shè)置于所述閥塊的左側(cè)面，所述第二兩位四通電磁換向閥、所述手動換向閥和所述第二插裝閥設(shè)置于所述閥塊的右側(cè)面，所述兩位兩通比例調(diào)速閥設(shè)置于所述閥塊的前側(cè)面，所述第三插裝閥和所述第四插裝閥設(shè)置于所述閥塊的后側(cè)面，所述第五插裝閥設(shè)置于閥塊的頂面。

可選地，所述第一溢流閥、所述第二溢流閥和所述節(jié)流閥設(shè)置于閥塊的頂面。

本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)能夠在自升式海洋平臺升降時，通過改變馬達的進油方向?qū)崿F(xiàn)上升動作和下降動作之間切換，并通過改變流量的大小對升降的速度進行調(diào)節(jié)，本實用新型中僅用2個兩位四通電磁換向閥控制4個插裝閥，實現(xiàn)了大流量的液壓方向控制，再通過兩位兩通比例調(diào)速閥實現(xiàn)流量控制，且兩位兩通比例調(diào)速閥的流量大、使用成本低。本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)的閥塊具有集成度高，工作流量大，結(jié)構(gòu)緊湊的特點。

附圖說明