[實用新型]汽油發動機點火線圈用火花塞帽

有效

• 申請號: 201320425137.2
• 申請日: 2013-07-17
• 公開（公告）號: CN203339472U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 夏勇剛
• 申請（專利權）人: 重慶和誠電器有限公司
• 主分類號: H01T13/04
• 分類號: H01T13/04;H01T13/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖

技術領域

本實用新型涉及一種汽油發動機點火線圈，尤其涉及一種汽油發動機點火線圈用火花塞帽。

背景技術

現有的汽油發動機點火線圈的火花塞帽主要包括殼體、阻尼電阻、彈簧、導電帽以及螺釘，在裝配時先將導電帽壓裝在殼體的一端，再將彈簧、阻尼電阻安裝到殼體內，最后通過止退簧片將螺釘壓裝到殼體的另一端，從而完成火花塞帽的裝配。但這樣結構的火花塞帽其內部的組件至少在彈簧的作用下接觸，其穩定性、可靠性都比較低，容易出現接觸不良的情況，從而影響火花塞帽的質量；并且，這樣的火花塞帽在使用過程中容易因受熱而導致導電帽或螺釘脫落，影響火花塞帽的正常使用。另外，這樣的火花塞帽在裝配完成后，各部件尤其是導電帽和螺釘與殼體的密封性較差，從而使得火花塞帽內容易進水，一旦火花塞帽內進水，就會導致殼體內部的彈簧銹蝕、阻尼電阻短路等，進而造成火花塞帽失效，縮短火花塞帽的使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種汽油發動機點火線圈用火花塞帽，結構穩定，能夠保證各個部件之間連接的可靠性和穩定性；并且密封性好，能夠延長火花塞帽的使用壽命。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種汽油發動機點火線圈用火花塞帽，包括殼體、導電帽、阻尼電阻以及螺釘，其特征在于：所述螺釘的螺帽上開設有一盲孔，阻尼電阻的一端卡接于該盲孔內；在阻尼電阻的另一端連有一導電引線，在導電帽上設有一通孔，所述導電引線從該通孔穿并與導電帽緊固在一起；所述導電帽、阻尼電阻以及螺釘與殼體注塑成型為一體。

進一步地，在導電帽伸出殼體的一端設有卡簧；從而使火花塞帽與火花塞相連時更加穩定可靠。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：結構簡單，導電帽與阻尼電阻以及阻尼電阻與螺釘均緊固在一起，這樣使得導電帽、阻尼電阻和螺釘的連接更加穩定，可靠性更高；導電帽、阻尼電阻以及螺釘與殼體注塑成型為一體，使得火花塞帽的整體密封性更好，有效地防止水進入殼體內，并且增加了殼體與導電帽、阻尼電阻以及螺釘的連接穩定性，從而火花塞帽的使用壽命得到延長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1—殼體，2—導電帽，3—阻尼電阻，4—螺釘，5—導電引線，6—卡簧。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1，一種汽油發動機點火線圈用火花塞帽，包括殼體1、導電帽2、阻尼電阻3以及螺釘4。所述螺釘4的螺帽上開設有一盲孔，阻尼電阻3的一端卡接于該盲孔內。在阻尼電阻3的另一端連有一導電引線5，在導電帽2上設有一通孔，所述導電引線5從該通孔穿并與導電帽2緊固在一起；具體實施時，將導電引線5從該通孔穿過后，可通過沖壓導電帽2等方式使導電帽變形，從而使得所述通孔變形，進而實現導電引線5與導電帽2的緊固連接。所述導電帽2、阻尼電阻3以及螺釘4與殼體1注塑成型為一體。在導電帽2伸出殼體1的一端設有卡簧6；從而使火花塞帽與火花塞相連時更加穩定可靠。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。