[實用新型]一種環冷機散料小車排料裝置

有效

• 申請號: 201320424285.2
• 申請日: 2013-07-16
• 公開（公告）號: CN203464756U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王國遙;劉素紅;鄧磊;周方俊
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F27D15/02
• 分類號: F27D15/02
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 周成;肖祎

技術領域

本實用新型涉及散料小車，更具體地說，涉及一種環冷機散料小車排料裝置。

背景技術

環冷機采取鼓風冷卻熱燒結礦型式，即通過環冷鼓風機對環形冷卻機上運輸的熱燒結礦進行風冷。由于前道工序為燒結礦熱破碎，進入環冷機的燒結礦中已經存在較多的小顆粒及粉塵。在環冷機運轉過程中，經通氣篦條間隙落入環冷機風箱溜槽中，最終通過雙重卸灰閥排入散料小車后，由散料小車運送至成品系統第一根皮帶。

環冷機散料小車雖然不是主作業線設備，可以在日修中進行狀態維護修理，但是如果長時間無法保證其正常運行，就會引起環冷機風箱及溜槽內部積料，影響環冷鼓風冷卻效果，甚至造成成品皮帶燒傷、燙傷。

目前，由于燒結原燃料品質的改變，燒結礦返礦率有所提高，造成環冷機冷卻過程中的散料較多，這也給環冷散料小車增加了負荷。

由于環冷散料小車運行模式是連續運行，不間斷排料，加上其所處位置為地坑，環冷區域落料散落到小車軌道上，造成其運行狀況不良。

通過對環冷散料小車故障原因進行分析，主要問題為小車原設計排料裝置存在缺陷。由于該散料小車的放料要求，在放料門處設置門輪，但是該設置要求小車在其它運行位置處，也需要五個車輪同時接觸軌道才能正常運行。而五輪接觸結構對軌道的標高和開擋尺寸提出了很高的要求，造成小車放料敏感性較高。如果軌道標高存在誤差，就會造成走行輪無法全部接觸軌道，最終造成小車打滑故障發生。而該故障為小車最為頻發的故障。

由于小車的五輪結構中，中間門輪高度的調整十分重要，但是調整過程中又存在矛盾，如果門輪過高，容易造成被動輪無法接觸軌道；而門輪過低，又會造成密封底板密封不良，從而發生小車在運行過程中漏料的問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述缺點，本實用新型的目的是提供一種環冷機散料小車排料裝置，用以供作業人員的裝出爐作業，避免耐材被踩壞。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

該環冷機散料小車排料裝置，包括設于小車底部帶門輪的排料門，還包括設于排料門兩側的數對門鎖以及設于軌道內的導向板，每個門鎖包括轉軸、鎖舌和導向銷，轉軸上端與小車活動連接，下端與鎖舌相固定，鎖舌水平設置并隨轉軸轉動，用以托鎖住或打開排料門，導向銷上端與鎖舌相連，下端受導向板導向而帶動轉軸。

所述的導向板包括一對前置導向板和一對后置導向板，前置導向板的外側面間距與后置導向板的內側面間距相等，前置導向板與后置導向板的相對端呈對應的斜面，并形成傾斜的導向通道。

所述的門鎖的數量為兩對。

所述的排料門底部兩側還分別設有與鎖舌相對應的止擋塊。

所述的止擋塊為磁鐵材料。

在上述技術方案中，本實用新型的環冷機散料小車排料裝置包括設于小車底部帶門輪的排料門、設于排料門兩側的數對門鎖以及設于軌道內的導向板，每個門鎖包括轉軸、鎖舌和導向銷，轉軸上端與小車活動連接，下端與鎖舌相固定，鎖舌水平設置并隨轉軸轉動，用以托鎖住或打開排料門，導向銷上端與鎖舌相連，下端受導向板導向而帶動轉軸，從而可抬高門輪的高度，在受料過程中不再受力，僅在排料過程中支撐參與工作，從而不但可保證小車的正常排料，而且還降低了小車五輪與軌道之間的配合精度，減少了故障率。

附圖說明

圖1是本實用新型的小車及排料裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型的門鎖的剖視示意圖；

圖3是本實用新型的門鎖的仰視示意圖；

圖4是本實用新型的導向板的布置示意圖；

圖5是本實用新型的門鎖開閉的示意圖；

圖6是本實用新型的排料門進行排料的狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。