[實用新型]節能型化油器

有效

• 申請號: 201320419203.5
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203347942U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 張普華
• 申請（專利權）人: 張普華
• 主分類號: F02M19/06
• 分類號: F02M19/06;F02M19/03
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 壽寧;張華輝

技術領域

本實用新型涉及一種化油器，特別是涉及一種高效節能且自動調節的化油器。

背景技術

化油器（carburetor）是汽車、機車里發動機中的一個給發動機供油的裝置，其作用是利用發動機工作產生的真空負壓將一定比例的汽油與空氣混合，之后將汽油與空氣的混合氣供給發動機的燃燒室。也就是說，通常發動機的燃料是由化油器供給，但由于化油器在供油過程中不能合理供給，造成燃燒不充分、污染空氣及使發動機過熱等問題，面對此問題世界各國科學家做出大量努力，也進行了一些改進。而電噴技術是現有較先進的供油系統技術，但從經濟性角度出發，成本太高，不太實用。由于其的不實用性，摩托車等所具有的小型發動機迄今未大量應用。

現有的化油器中，通常會在主油路或怠速油路中設置泡沫管，以實現供給燃油和對燃油霧化的功能，現有的泡沫管結構如圖1所示。該泡沫管包括泡沫管主體3及泡沫管道4，該泡沫管主體3和泡沫管道4通過連接螺絲5連接在一起，該泡沫管主體3上設有主油量孔31，該泡沫管道4上設有出油孔41和多個進氣孔42。借由泡沫管，可以使汽油霧化，并與空氣充分混合。

但是，現有的化油器中，泡沫管的進氣孔42較多，進入的空氣量大，相對的進入的汽油量就小，這直接影響發動機的性能，使發動機產生過熱，同時有效功率下降。

有鑒于上述現有的化油器存在的問題，本發明人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的化油器，能夠解決現有的化油器存在的問題，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經過反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

發明內容

本實用新型的目的是在提供一種節能型化油器，其能夠快速、及時并合理的供油，使燃油在發動機內充分燃燒，抑制發動機工作時的過熱，提高發動機的工作效率，避免燃油的浪費。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。本實用新型提出一種節能型化油器，其供油通道上設置有泡沫管，該泡沫管包括泡沫管主體及泡沫管道，該泡沫管主體和泡沫管道通過連接螺絲連接在一起，該泡沫管主體上設有主油量孔，該泡沫管道上設有出油孔和多個進氣孔，該泡沫管道上的進氣孔少于30個，該化油器還包括霧化器，該霧化器安裝在化油器的出油端，并同時連接著出油端和發動機。

本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

較佳的，前述的節能型化油器，其中該泡沫管道上的進氣孔為8個。

較佳的，前述的節能型化油器，其中該霧化器包括自動閥和霧化風扇。

借由上述技術方案，本實用新型節能型化油器至少具有下列優點及有益效果：

1、借由本實用新型，不僅能夠自動調節適量的汽油快速及時的對發動機供油，抑制發動機工作時的過熱，提高發動機的工作效率，還能夠達到節能減排的目的。

2、經汽油發動機上裝車實驗和測試，采用本實用新型可降低油耗，根據路況和行駛條件的不同，在行駛技術相同條件下，摩托車汽油發電機平均節油10%-30%。另外，本實用新型結構簡單，應用到各種以汽油為燃料的摩托車等發動機上不需改變發動機結構和其他結構，把本實用新型安裝即可使用。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例,并配合附圖,詳細說明如下。

附圖說明

圖1：為現有的化油器中的泡沫管的結構示意圖。

圖2：為本實用新型的節能型化油器的結構示意圖。

圖3：為本實用新型的節能型化油器中的泡沫管的結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的一種節能型化油器其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

參閱圖2及圖3所示，為本實用新型的節能型化油器1及其泡沫管2的結構示意圖，該泡沫管固設在化油器的供油通道上，包括泡沫管主體3及泡沫管道4，該泡沫管主體3和泡沫管道4通過連接螺絲5連接在一起，該泡沫管主體3上設有主油量孔31，該泡沫管道4上設有出油孔41和多個進氣孔42。