[實用新型]汽車蓄電池支架總成

有效

• 申請號: 201320418741.2
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203318325U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 胡文成
• 申請（專利權）人: 重慶鵬得基業汽車部件有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;梁展湖

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體涉及蓄電池支架總成。

背景技術

蓄電池是轎車的關鍵供電部件，蓄電池安裝支架除必須有足夠的強度以保證蓄電池的疲勞壽命，足夠的靜剛度以保證其裝配和使用的要求外，還應有合理的動態特性以達到控制振動與噪聲的目的。傳統的蓄電池支撐架結構通常由水平底板、對稱設置在水平底板兩側的左豎直支撐板和右豎直支撐板構成，形成“幾”字形結構，左右豎直支撐板起到的是限制蓄電池在在水平底板上左右移動，水平底板起到支撐作用，這種支撐架結構具有安裝復雜、結構較弱，蓄電池安裝穩定性較低的缺陷。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構穩定，安裝簡單的蓄電池支架總成?。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：汽車蓄電池支架總成，其特征在于：包括長條形的底板和相對于底板傾斜設置的限位板Ⅰ，所述限位板Ⅰ具有固定端和自由端，限位板Ⅰ的固定端與底板長度方向的一端固定連接，使限位板與底板的傾斜角呈銳角；所述底板長度方向的用于限制蓄電池向該端移動的限位部。

作為優化，所述底板長度方向的另一端具有的限位部包括與底板的傾斜角為鈍角的限位板Ⅱ和水平設置的安裝板，所述安裝板的一端與限位板Ⅱ頂部固定連接。

進一步地，所述安裝板上沿底板寬度方向的兩端具有兩個安裝通孔Ⅰ。

作為優化，所述底板上還具有向限位板Ⅰ的自由端延伸的限位突起且該限位突起位于限位板Ⅰ的自由端的正下方。

作為優化，所述底板長度方向的一側具有兩個突耳。

作為優化，所述限位板Ⅰ為向底板凹陷的弧形板。

作為優化，所述限位板Ⅰ的自由端具有向其固定端凹陷的凹槽。

作為優化，所述限位板Ⅰ的自由端位于所述凹槽的兩側具有對稱設置的安裝通孔Ⅱ。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點：本實用新型提供的蓄電池支架總成，由于只需要將限位板Ⅰ的固定端固定連接在底板的長度方向的一端即可，安裝簡單；蓄電池放置在底板限位部和限位板Ⅰ的自由端之間，相當于對角線固定，蓄電池安裝穩定性更高。

附圖說明

圖1為實施例的立體結構示意圖。

圖2為實施例的主視圖。

圖3為實施例的俯視圖。

??圖中，?底板10，限位板Ⅱ12，安裝板14，安裝通孔Ⅰ15，限位突起16，突耳18，

限位板Ⅰ20，凹槽22，安裝通孔Ⅱ24，

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：參見圖1至圖3，汽車蓄電池支架總成，包括長條形的底板10和相對于底板10傾斜設置的限位板Ⅰ20，限位板Ⅰ20最好為向底板10凹陷的弧形板，限位板Ⅰ20具有固定端和自由端，限位板Ⅰ20的固定端與底板10長度方向的一端固定連接，使限位板與底板10的傾斜角呈銳角；限位板Ⅰ20的固定端最好采用焊接的方式固定在底板10長度方向的一端上，底板10長度方向的用于限制蓄電池向該端移動的限位部，該限位部呈倒“L”形，具體包括與底板10的傾斜角為鈍角的限位板Ⅱ12和水平設置的安裝板14，安裝板14的一端與限位板Ⅱ12頂部固定連接。底板10、安裝板14和限位板Ⅱ12最好為一體結構，這樣不但安裝更加方便，而且限位穩定性和準確性更高。為了便于安裝，可以在安裝板14上沿底板10寬度方向的兩端設置兩個安裝通孔Ⅰ15，該安裝通孔Ⅰ15最好是螺紋孔。

為了進一步提高對蓄電池的限位的穩定性，底板10上還具有向限位板Ⅰ20的自由端延伸的限位突起16，且該限位突起16位于限位板Ⅰ20的自由端的正下方。這樣限位板Ⅱ12，限位板Ⅰ20和限位突起16三者構成了一個穩定的三角形，從而對置于限位板Ⅱ12和限位板Ⅰ20的自由端之間的蓄電池限位更穩定性，實質上，蓄電池的頂部抵在限位板Ⅰ20的自由端上，而底部卡在限位板Ⅱ12和限位突起16之間。為了便于安裝底板10長度方向的一側還具有兩個突耳18。

為了增強限位板Ⅰ20的強度，限位板Ⅰ20的自由端具有向其固定端凹陷的凹槽22，另外，為了安裝方便，限位板Ⅰ20的自由端位于所述凹槽22的兩側具有對稱設置的安裝通孔Ⅱ24。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。