[實用新型]一種腳踏車高效省力驅動機構

有效

• 申請號: 201320417256.3
• 申請日: 2013-07-15
• 公開（公告）號: CN203419231U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 楊渝
• 申請（專利權）人: 楊渝
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M9/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所 50213
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型涉及腳踏車，尤其是腳踏車驅動機構。

背景技術

在現有常見的腳踏車（如自行車、三輪車）上，帶動車輪轉動的輪盤與裝有腳蹬的軸裝在一起，車輪的運動是靠人的腳踩腳蹬做圓周運動而帶動輪盤轉動，再由鏈條帶動車輪旋轉。

由于騎乘者是坐在座墊上用腳踩腳蹬，腳蹬做圓周運動，腳的蹬力方向不能確保始終垂直于力臂，力臂處于不斷的變化中，人對車的腳踏力轉換為對車輪旋轉有用的功在不斷變化，在相同腳蹬力的作用下，通常是當左右腳蹬處于相同高度位置且腳蹬力垂直向下（假設車行駛在水平路面上）時所獲得的力矩最大，而當左右腳蹬中的一個處于最高位置而另一個處于最低位置時的力矩幾乎為零，在這個過程中，人力所做的功很大一部分都為無用功，做功效率沒有達到最大化，因此造成了人力的浪費。有時為了提高效率，人們會習慣性的隨腳蹬踏板的轉動而調整腳的蹬力方向，如果慣性不大時，腳向前下方或后下方蹬時就會感覺較吃力和別扭。另外，由于腳蹬是做圓周運動，坐著騎車時考慮腳的動作范圍局限，腳蹬的圓周運動半徑不能做得太大，這也是導致普通非變速腳踏車速度不高的原因之一。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用單一方向的腳蹬力來驅動，騎乘省力，做功效率高，結構緊湊的腳踏車高效省力驅動機構。

為了實現上述技術目的，本實用新型的腳踏車高效省力驅動機構，包含有左腳蹬臂、右腳蹬臂、大同步帶輪、小同步帶輪、上換向輪和下換向輪，左腳蹬臂與右腳蹬臂的上端均并排安裝有兩個旋向相反的單向同步帶輪，大同步帶輪與小同步帶輪之間并排的套有左右兩條同步帶，左同步帶穿過左腳蹬臂上端的兩單向同步帶輪之間，右同步帶穿過右腳蹬臂上端的兩單向同步帶輪之間，上換向輪與下換向輪之間套有換向帶，左腳蹬臂與右腳蹬臂上端均與換向帶固連，小同步帶輪與腳踏車的主動鏈輪軸固連。

當左腳蹬臂下行時，左腳蹬臂上端的兩單向同步帶輪不能旋轉而將左同步帶夾緊向下拖動，從而帶動大同步帶輪和小同步帶輪旋轉，右同步帶隨左同步帶同步下行，在左腳蹬臂下行的同時，在上下換向輪和換向帶的作用下，右腳蹬臂同步上行，右腳蹬臂上端的兩單向同步帶輪能旋轉但旋向相反，對正在下行的右同步帶不構成限制，小同步帶輪帶動腳踏車的主動鏈輪軸轉動，驅動腳踏車前進；當左腳蹬臂下行到下止點時，右腳蹬臂上行到上止點，這時就反過來，右腳蹬臂開始下行，右腳蹬臂上端的兩單向同步帶輪不能旋轉而將右同步帶夾緊向下拖動，從而帶動大同步帶輪和小同步帶輪繼續按原方向旋轉，左同步帶隨右同步帶同步下行，在右腳蹬臂下行的同時，在上下換向輪和換向帶的作用下，左腳蹬臂同步上行，左腳蹬臂上端的兩單向同步帶輪能旋轉但旋向相反，對正在下行的左同步帶不構成限制，則小同步帶輪帶動腳踏車的主動鏈輪軸繼續按原方向轉動，從而驅動腳踏車持續前進。

左腳蹬臂與右腳蹬臂上端分別通過導向軸承限位于左右導軌上，左腳蹬臂與右腳蹬臂上端的單向同步帶輪均通過單向軸承裝配在支撐軸上。用左右導軌分別對左腳蹬臂與右腳蹬臂上端進行限位，使之運行平穩可靠，并能很好的恰當控制左右腳蹬臂上端單項同步帶輪之間的左右距離，使其不至于產生干涉。

大同步帶輪、小同步帶輪、上換向輪、下換向輪和張緊輪均通過各自的輪軸安裝在殼體內，殼體的左側蓋板、右側蓋板上對應于換向帶的部位設有豎向條孔，左右導軌分別對應的設置在左右側蓋板上的豎向條孔處。整個殼體可以做得較薄，即左右側蓋板之間的厚度小，便于將其安裝在腳踏車特別是自行車座墊下的三角區域，取代傳統的腳蹬圓周運動驅動機構，結構緊湊，易于實現。

本實用新型結構簡單、緊湊，用很少的部件組成即實現了腳踏車的往復式直線驅動，騎乘者只需用單一方向的腳蹬力就能實現腳踏車的驅動，使騎乘省力，做功高效。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B-B剖視圖。

圖4是本實用新型裝在自行車上的示意圖。

圖5是本實用新型中大小同步帶輪、上下換向輪及張緊輪的另一種布置實施方式圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。