[實(shí)用新型]一種油水分離柴油濾清器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320415655.6
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN203347969U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳耀千;李玉成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波正利汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/22
• 分類號(hào): F02M37/22;B01D17/022;B01D17/025
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)供油過濾裝置，尤其是涉及一種具有油水分離功能的柴油濾清器。

背景技術(shù)

柴油過濾器是內(nèi)燃機(jī)用柴油的專用柴油凈化設(shè)備，它能濾除柴油中90%以上的機(jī)械雜質(zhì)、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、雜水等，能最大限度地保證柴油的清潔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。不潔凈的柴油將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)及汽缸非正常磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、耗油量迅速增加，并大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。使用濾清器，能使使用毛氈式濾清凈化器的發(fā)動(dòng)機(jī)的過濾精度和效率大幅度提高，使進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的壽命延長數(shù)倍，節(jié)油效果明顯。

目前柴油中除固定雜質(zhì)外，還混合有大量微小的水粒，這些水粒會(huì)隨柴油一起進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)對(duì)柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)造成潛在的威脅，會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命，具體表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：第一、使柴油機(jī)供系統(tǒng)中的精密運(yùn)動(dòng)偶件處于半干摩擦狀態(tài)，加劇了精密偶件的磨損；第二、引起供油系統(tǒng)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸銹蝕；第三、水溶解鹽類，溶解后的鹽類不易被濾清器濾除，鹽類腐蝕氣缸和供油系統(tǒng)的精密偶件，會(huì)造成部件的早期損壞。

由于柴油中水粒對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害較大，為解決上述問題，過濾柴油中的水粒，目前出現(xiàn)了具有油水分離功能的柴油濾清器，但是過濾效果較差，現(xiàn)提供一種油水分離柴油濾清器，如公告號(hào)為：CN102116236A的中國發(fā)明專利提供的一種無公害雙級(jí)油水分離柴油濾清器，包括濾座、殼體、濾芯總成、集水杯、密封圈、放氣閥，其特征在于：濾座內(nèi)套裝有導(dǎo)流葉片，濾芯總成的上端蓋上部套裝于濾座內(nèi)的出油通道，下端蓋下端有盤式彈簧，盤式彈簧邊緣嵌裝于殼體內(nèi)下部的定位槽內(nèi)，濾芯總成的上、下端蓋之間套裝有支承架，支承架外套裝有多折濾紙，濾紙進(jìn)油面上增涂有一層有機(jī)氟層，殼體的上端通過防松螺紋與濾座連接，殼體的下端通過防松螺紋連接集水杯，集水杯的下部設(shè)有放水閥。該專利僅通過濾芯中的濾紙過濾水粒，濾紙的微孔并不能很好的阻止水粒的通過，故油水分離率較低，分離效果較差，水粒仍會(huì)隨柴油一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，對(duì)柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)造成潛在的威脅，會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有具有油水分離功能的柴油濾清器所存在的油水分離率低，分離效果差的問題，提供一種構(gòu)造簡單、油水分離率高，分離效果良好的油水分離柴油濾清器。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種油水分離柴油濾清器，包括一端開口的外殼，外殼內(nèi)設(shè)有筒狀的濾芯，所述的外殼內(nèi)設(shè)有位于濾芯下方的儲(chǔ)水倉，外殼的開口端連接有密封蓋，密封蓋上設(shè)有進(jìn)油管和出油管，密封蓋上設(shè)有中心孔，中心孔中設(shè)有放水器，放水器的末端延伸至儲(chǔ)水倉中，濾芯包括上端蓋和下端蓋，上端蓋和下端蓋之間設(shè)有濾紙和導(dǎo)流管，導(dǎo)流管與下端蓋之間形成可供油水通過的油水分離區(qū)，下端蓋上設(shè)有與油水分離區(qū)連通的排水孔，排水孔與儲(chǔ)水倉連通，導(dǎo)流管與濾紙內(nèi)側(cè)面之間形成可供油水通過的下行區(qū)，導(dǎo)流管與濾芯內(nèi)壁之間形成可供油水通過的上行區(qū)。柴油經(jīng)過進(jìn)水管進(jìn)入濾清器，通過濾芯過濾，濾芯最外一層采用的濾紙具有親油疏水的特性，能夠把柴油中的微小水粒，聚結(jié)成大小水珠。柴油以及大水珠，經(jīng)過下行區(qū)到達(dá)油水分離區(qū)，在此過程中，由于油與水的比重存在差異，水珠將沉淀至下方，柴油將浮在水珠上方，在后續(xù)柴油的作用下，過濾后的柴油將繼續(xù)經(jīng)過上行區(qū)，進(jìn)入濾芯中部，最后經(jīng)濾清器出油口流出，而沉淀在柴油下方的水珠將經(jīng)過下端蓋上的排水孔進(jìn)入儲(chǔ)水倉，當(dāng)儲(chǔ)水倉達(dá)到一定水量后，通過放水器排水，以此達(dá)到油水分離的目的，并且過濾效果良好。導(dǎo)流管的存在，使得油液先向下流動(dòng)再向上流動(dòng)，達(dá)到密度不同的物質(zhì)的慣性分離效果。

作為優(yōu)選，所述的上端蓋上還設(shè)有上連接板，上連接板呈“L”形，上連接板連接在上端蓋的內(nèi)緣上并與上端蓋緊密貼合，上端蓋和下端蓋上均設(shè)有固定濾紙的凹槽，上端蓋與上連接板之間留有固定導(dǎo)流管的空腔，濾芯的內(nèi)壁上間隔設(shè)有若干個(gè)濾網(wǎng)，濾網(wǎng)粘結(jié)固定在上連接板的端部，上行區(qū)由導(dǎo)流管與濾網(wǎng)之間的空腔所形成。過濾后的柴油將繼續(xù)經(jīng)過上行區(qū)，穿過濾網(wǎng)進(jìn)行二次過濾，最后經(jīng)濾清器出油口流出，經(jīng)過親油疏水特性的濾網(wǎng)的二次過濾，進(jìn)一步提高了油水分離效果。

作為優(yōu)選，所述的外殼內(nèi)還設(shè)有定位板，定位板設(shè)置在密封蓋的下方，定位板的一端與密封蓋抵接，定位板的另一端與上端蓋緊密貼合，定位板的中部向下凹陷形成油槽，油槽與進(jìn)油管相對(duì)應(yīng)。由于進(jìn)油管的管口與定位板的間距較小，容易造成柴油堵塞，為解決這一問題，在定位板上開設(shè)油槽，以增大管口與定位板之間的距離，避免柴油堵塞。