[實(shí)用新型]一種兩用船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320413955.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203544340U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王韌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王韌
• 主分類(lèi)號(hào): B63B43/10
• 分類(lèi)號(hào): B63B43/10
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，特別是一種兩用船。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的船功能單一。例如普通的觀光船，一般船艙位于水面上，游客只能觀賞水面的風(fēng)景。為了觀賞水下風(fēng)景，有人發(fā)明了半潛船，其浮態(tài)介于排水型船和全潛船之間，包括浮臺(tái)和船艙，浮臺(tái)位于船艙上部且兩者位置固定，通過(guò)設(shè)置本身載壓和浮力的關(guān)系，令到使用時(shí)浮臺(tái)和船艙頂部漂浮于水面，船艙中下部位于水平面下方，游客在密閉的船艙內(nèi)可以觀察水底的狀況。但是，這種結(jié)構(gòu)的半潛船由于船艙位于水平面以下較低的位置，因此當(dāng)遇到淺水區(qū)，則無(wú)法使用或停靠，同時(shí)在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種兩用船，其既能作為半潛船也可作為普通船使用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種兩用船，包括船體和船艙，其特征在于：所述的船體和船艙之間通過(guò)升降裝置連接，船體或船艙中的至少其中一個(gè)設(shè)置有浮力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

所述的浮力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括可容納水或空氣的空間，以及向該空間進(jìn)水和排水的水泵或閥門(mén)。

所述的可容納水或空氣的空間設(shè)于船體底部，或船艙底部，或同時(shí)設(shè)于船體底部和船艙底部。

所述的船體和船艙之間設(shè)有可限制兩者在水平方向相對(duì)位移的限位結(jié)構(gòu)，該限位結(jié)構(gòu)為相互配合的凹槽與長(zhǎng)條狀凸臺(tái)。

所述的凹槽與長(zhǎng)條狀凸臺(tái)為后述兩種結(jié)構(gòu)中的至少一種：凹槽與凸臺(tái)的橫截面為大小形狀匹配的方形，凹槽內(nèi)對(duì)應(yīng)凸臺(tái)兩側(cè)的位置設(shè)有定位軸承；或者凹槽與凸臺(tái)的橫截面為大小形狀匹配的燕尾形狀。

所述的升降裝置為卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置、渦輪蝸桿升降裝置或齒輪齒條升降裝置。

所述的卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置包括一個(gè)或兩個(gè)以上卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置，設(shè)置于船艙后部或者對(duì)稱(chēng)設(shè)于船艙的兩側(cè)，包括卷?yè)P(yáng)機(jī)以及一端纏繞卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引繩索；卷?yè)P(yáng)機(jī)固定于船體，牽引繩索的另一端固定船艙，或者，卷?yè)P(yáng)機(jī)固定于船艙，牽引繩索的另一端固定船體。

所述的船體呈H型、U型、0型、圓形或方形。

所述的船體包括兩側(cè)翼，兩側(cè)翼的寬度與船艙寬度匹配，船艙安裝于兩側(cè)翼之間的空間并將兩側(cè)翼連接起來(lái)；或者，所述的船體包括兩側(cè)翼以及連接兩側(cè)翼的中間梁，兩側(cè)翼的寬度與船艙寬度匹配，船艙安裝于兩側(cè)翼以及中間梁之間的空間。

所述的船體設(shè)有用于感應(yīng)其在水面的上下位置從而控制浮力大小的感應(yīng)裝置。

本實(shí)用新型既可作為普通船使用，也可將船艙下降作為半潛船用于水下作業(yè)或觀光，當(dāng)遇到淺水區(qū)或者需要高速行駛時(shí)，可上升船艙以防止船只擱淺或減小行進(jìn)阻力，操作簡(jiǎn)單易用，拓展了現(xiàn)有船只的單一功能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體圖（半潛船狀態(tài)）；

圖2是本實(shí)用新型的立體圖（普通船狀態(tài)）；

圖3-圖5分別是本實(shí)用新型船只在不同狀態(tài)下的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是一種兩用船，包括船體1和船艙2，所述的船體1和船艙2之間連接有升降裝置3，船體1或船艙2中的至少其中一個(gè)設(shè)置有浮力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

浮力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括可容納水或空氣的空間41，以及向空間41進(jìn)水或外排出的水泵42或閥門(mén)。進(jìn)水閥門(mén)設(shè)于空間41底部。優(yōu)選的，水泵42為潛水泵。可容納水或空氣的空間41設(shè)于船體1底部，或船艙2底部，或同時(shí)設(shè)于船體1底部和船艙2底部均可，其作用是調(diào)節(jié)船只整體受到的浮力與重力的平衡，使船只的兩種使用狀態(tài)能夠得以實(shí)現(xiàn)。在本實(shí)施例中，可容納水或空氣的空間41設(shè)于船體1底部。

升降裝置3可以為卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置、渦輪蝸桿升降裝置或齒輪齒條升降裝置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)船艙2相對(duì)船體1的升降的裝置均可。在本實(shí)施例中采用的是卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置。卷?yè)P(yáng)機(jī)升降裝置包括卷?yè)P(yáng)機(jī)31以及一端纏繞卷?yè)P(yáng)機(jī)31的牽引繩索32。卷?yè)P(yáng)機(jī)31固定于船體1上，牽引繩索32的另一端固定在船艙2上部的固定孔或固定環(huán)21，接近頂部的位置。當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)31收緊牽引繩索32時(shí)，往下的拉力使船艙2下降；當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)31放松牽引繩索時(shí)，船艙2自身的浮力使船艙2上升。或者，卷?yè)P(yáng)機(jī)31固定于船艙2上部，接近頂部的位置，而牽引繩索32的另一端固定在船體1上也可以達(dá)到相同的效果。

當(dāng)升降裝置3采用渦輪蝸桿升降裝置或齒輪齒條升降裝置時(shí)，則船艙2的下降和上升的力都是由升降裝置提供。渦輪蝸桿升降裝置或齒輪齒條升降裝置均為現(xiàn)有常見(jiàn)的升降機(jī)構(gòu)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)和應(yīng)用。