[實(shí)用新型]停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛定位導(dǎo)航管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320407846.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203386372U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王凱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津成科自動(dòng)化工程技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/14
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/14;G08G1/123
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 李震勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成，尤其是可通過(guò)無(wú)線(xiàn)定位方式進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)空余車(chē)位定位及導(dǎo)航的管理系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，私家車(chē)的普及，近年來(lái)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)迅速增長(zhǎng)。隨著車(chē)輛的增多，車(chē)輛的停泊問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。因此停車(chē)場(chǎng)數(shù)量也越來(lái)越多，面積越來(lái)越大，甚至延伸到建筑地下的3-5層。這就使得各停車(chē)場(chǎng)需要更加先進(jìn)、更加完善的車(chē)輛定位導(dǎo)航管理系統(tǒng)，幫助車(chē)主尋找車(chē)位和尋車(chē)，同時(shí)也為停車(chē)場(chǎng)管理帶來(lái)方便。?

傳統(tǒng)的大型停車(chē)場(chǎng)往往需要投入大量的人力，車(chē)位的剩余量、位置完全靠人工統(tǒng)計(jì)及引導(dǎo)來(lái)往車(chē)輛，然而業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的管理系統(tǒng)實(shí)際只是采用射頻或者傳感器等手段對(duì)車(chē)位進(jìn)行監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)空閑車(chē)位后通過(guò)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)顯示設(shè)備進(jìn)行引導(dǎo)。?

現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛監(jiān)控僅僅是入口及停車(chē)位兩點(diǎn)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位引導(dǎo)仍需停車(chē)場(chǎng)建立大量的屏幕指示燈等，而且并不能監(jiān)控到車(chē)輛尋找車(chē)位的過(guò)程，進(jìn)行實(shí)時(shí)的引導(dǎo)；同時(shí)現(xiàn)有管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尋車(chē)功能還需要車(chē)主攜帶另一個(gè)信息記錄媒介，通過(guò)專(zhuān)用的查詢(xún)?cè)O(shè)備進(jìn)行查詢(xún)，也無(wú)法對(duì)車(chē)主尋車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)引導(dǎo)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型將無(wú)線(xiàn)通訊、無(wú)線(xiàn)定位技術(shù)融合入一個(gè)PDA，使車(chē)主只通過(guò)一個(gè)PDA終端實(shí)現(xiàn)查找車(chē)位、尋車(chē)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航，完成停車(chē)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)等功能，且全程無(wú)人值守。本實(shí)用新型采用zigbee的無(wú)線(xiàn)定位方式還解決了GPS定位在地下沒(méi)有信號(hào)及通信運(yùn)營(yíng)提供的定位精度不高，無(wú)法準(zhǔn)確到每個(gè)車(chē)位的問(wèn)題。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛定位導(dǎo)航管理系統(tǒng)，包括?

入口管理裝置（4）、出口管理裝置（5）、若干個(gè)PDA導(dǎo)航終端（1）、預(yù)埋于停車(chē)場(chǎng)周?chē)娜舾蓚€(gè)參考節(jié)點(diǎn)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3），?

每個(gè)PDA導(dǎo)航終端（1）與入口管理裝置（4）或出口管理裝置（5）之間通過(guò)無(wú)線(xiàn)或有線(xiàn)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，由入口管理裝置（4）為PDA導(dǎo)航終端（1）輸入車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)的計(jì)時(shí)啟動(dòng)激活信息，由出口管理裝置（5）為PDA導(dǎo)航終端（1）輸入車(chē)輛出場(chǎng)的計(jì)時(shí)截止信息；?

所述參考節(jié)點(diǎn)數(shù)量至少為3個(gè)，參考節(jié)點(diǎn)向停車(chē)場(chǎng)內(nèi)發(fā)送無(wú)線(xiàn)探測(cè)信號(hào)，PDA導(dǎo)航終端（1）接受信號(hào)并對(duì)位置進(jìn)行判斷獲取生成位置坐標(biāo)信息；?

PDA導(dǎo)航終端與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3）通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊連接并同步數(shù)據(jù)，將此?終端攜帶車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)間數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3），并從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3）獲取空閑車(chē)位信息的數(shù)據(jù)；?

所述PDA導(dǎo)航終端（1）內(nèi)部集成定位的盲節(jié)點(diǎn)，兩者在內(nèi)部通過(guò)串口通訊。?

進(jìn)一步，所述入口管理裝置（4）包括至少一臺(tái)電腦。?

進(jìn)一步，所述出口管理裝置（5）包括至少一臺(tái)電腦。?

進(jìn)一步，所述數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3）包括至少一臺(tái)電腦和與其電腦連接的與PDA導(dǎo)航終端（1）進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊的無(wú)線(xiàn)收發(fā)設(shè)備。?

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：?

⑴在脫離GPS信號(hào)或通信運(yùn)營(yíng)商信號(hào)的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)所的實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航，不需要現(xiàn)場(chǎng)有線(xiàn)布置大量傳感器或RF設(shè)備。?

⑵結(jié)合無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)，無(wú)需布線(xiàn)使信息可實(shí)時(shí)同步，避免了使用者需要通過(guò)刷卡等方式來(lái)讀取或錄入信息。?

⑶實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守的停車(chē)場(chǎng)管理。?

⑷能夠更快速，明確的找到停車(chē)位或車(chē)輛，增加停車(chē)場(chǎng)利用率，減少擁堵。?

附圖說(shuō)明

圖1是本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理示意圖?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型主要利用zigbee無(wú)線(xiàn)定位的方式對(duì)地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行定位，使用手持終端進(jìn)行尋找車(chē)位及車(chē)輛的實(shí)時(shí)導(dǎo)航。下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明：?

如圖1所示，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)主在入口管理裝置（4）領(lǐng)取PDA導(dǎo)航終端（1），PDA導(dǎo)航終端（1）判斷離開(kāi)入口管理裝置（4）后開(kāi)始記錄車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間。PDA內(nèi)部集成定位的盲節(jié)點(diǎn)，兩者在內(nèi)部通過(guò)串口通訊，根據(jù)停車(chē)場(chǎng)周?chē)A(yù)埋的參考節(jié)點(diǎn)開(kāi)始對(duì)位置進(jìn)行判斷，定位數(shù)據(jù)將會(huì)以坐標(biāo)的形式傳送給PDA導(dǎo)航終端（1）；PDA導(dǎo)航終端與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3）通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊連接并同步數(shù)據(jù)，將此終端攜帶車(chē)輛在某個(gè)時(shí)間進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3），并從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3）獲取空閑車(chē)位信息的數(shù)據(jù)。?

PDA導(dǎo)航終端（1）將自身定位信息和空閑車(chē)位信息綜合運(yùn)算，通過(guò)自帶停車(chē)場(chǎng)地圖對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航。車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位后，PDA導(dǎo)航終端（1）將繼續(xù)同步數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)裝置（3）的車(chē)位信息，標(biāo)記該車(chē)位已被持有此導(dǎo)航終端的車(chē)主占用，其他導(dǎo)航終端車(chē)主再進(jìn)入車(chē)場(chǎng)讀取空閑車(chē)位信息時(shí)將無(wú)此車(chē)位。?