[實用新型]一種新型前置副變速箱總成

有效

• 申請號: 201320406343.9
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203335799U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 林春為;鄧清華
• 申請（專利權）人: 福建尚錕齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16H3/02
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 賴開慧

技術領域

本實用新型涉及一種新型前置副變速箱總成。

背景技術

中國專利號：ZL?200920138990.X?公開一種前置副變速箱總成,包括殼體、換擋撥叉、輸入軸及輸出軸,其中,輸入軸的一端伸入到殼體內,其上套有低速檔齒輪和換檔齒件,換檔齒件的固定齒座與輸入軸固連為一體;輸出軸上的齒輪為高速檔齒輪設置于殼體內,輸出軸另一端伸出于殼體外;換擋撥叉的撥叉端伸入到殼體并與換檔齒件的滑動齒套配合而驅動滑動齒套左右滑動;所述的換檔齒件的滑動齒套上設有內齒,且可左右滑動而分別與低速檔齒輪和高速檔齒輪的花鍵嚙合,上述的低速檔齒輪和高速檔齒輪通過設置于兩者同側的雙聯齒輪嚙合傳動。該前置副變速箱總成,使用高、低速檔時是通過滑動齒套內齒嚙合,結構簡單緊湊,便于換檔操縱,不易跳檔。但是在實際使用時由于主一軸與殼體之間存在縫隙，副變速箱內的油體容易漏出，造成環境污染，油體浪費；而副一軸與殼體之間也存在縫隙，而由于變速箱的油位通常比副變速箱的油位高，這就使得在變速箱動作時，油體會產生運動，從而從副一軸與殼體之間進入副變速箱中，則油體又容易從主一軸與殼體的連接處滲出，造成漏油現象。現有的低速檔齒輪在于滑動齒套配合時間長了之后，由于磨損，會有一些竄動，影響整個傳動的穩定性，會產生震動等不良影響。

發明內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種結構簡單、能夠防止漏油的新型前置副變速箱總成。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種新型前置副變速箱總成，包括殼體、主一軸、副一軸，所述主一軸、副一軸分別通過向心球軸承支撐裝于殼體上，所述主一軸通過滾針軸承同軸套設于副一軸上，所述主一軸、副一軸與殼體之間位于兩向心球軸承內側設有骨架式油封，所述副一軸上通過滾針軸承設有低速檔齒輪，所述副一軸上固設有固定齒座，所述固定齒座上套設有滑動齒套，所述滑動齒套的外圈上靠近低速檔齒輪的一側設有外齒，所述滑動齒套可沿副一軸的軸向方向在固定齒座上左右滑動，所述低速檔齒輪靠近滑動齒套的一端上開設有配合滑動齒套進入并嚙合的齒圈，所述齒圈包括外齒圈與內齒圈。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：與現有的前置副變速箱總成相比，本實用新型分別在主一軸、副一軸與殼體的連接處增加了骨架式油封，使新型前置副變速箱的密封性更好，起到了防止漏油的效果。增加了外齒圈與滑動齒套嚙合，低速檔齒輪的強度更大，與滑動齒套的配合更好，實用性更強。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A處的放大圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參考圖1、圖2，本實施例提供一種新型前置副變速箱總成，由于新型前置副變速箱總成的結構在中國專利號：ZL?200920138990.X中已有詳細說明，在此不予以贅述，包括殼體1、主一軸2、副一軸3，所述主一軸2、副一軸3分別通過向心球軸承4支撐裝于殼體1上，所述主一軸2通過滾針軸承5同軸套設于副一軸上3，所述主一軸2、副一軸3與殼體1之間位于兩向心球軸承4內側設有骨架式油封9。所述副一軸3上通過滾針軸承設有低速檔齒輪6，所述副一軸3上固設有固定齒座7，所述固定齒座7上套設有滑動齒套8，所述滑動齒套8的外圈上靠近低速檔齒輪6的一側設有外齒81，所述滑動齒套8可沿副一軸3的軸向方向在固定齒座7上左右滑動，所述低速檔齒輪6靠近滑動齒套8的一端上開設有配合滑動齒套8進入并嚙合的齒圈61，所述齒圈61包括外齒圈611與內齒圈612。

與現有的前置副變速箱總成相比，本實用新型分別在主一軸、副一軸與殼體的連接處增加了骨架式油封，使新型前置副變速箱的密封性更好，起到了防止漏油的效果。增加了外齒圈與滑動齒套嚙合，低速檔齒輪的強度更大，與滑動齒套的配合更好，實用性更強。

盡管結合優選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。