[實用新型]汽車安全防撞梁

有效

• 申請號: 201320399845.3
• 申請日: 2013-07-07
• 公開（公告）號: CN203344875U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 胡昌容
• 申請（專利權）人: 胡昌容
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及防撞裝置，尤其是一種安裝在汽車上的防撞鋼梁。

背景技術

目前汽車防撞裝置一般為一根鋁合金或者鋼鐵材料制成的防撞鋼梁。將該防撞鋼梁焊接在汽車大梁的前端，在汽車前端發生碰撞時，防撞鋼梁變形，既能保護車內人的安全，還起到保護發動機艙內的發動機、散熱器等零部件的左右。但是這種防撞鋼梁在保護車內人員方面具有較好的作用，但是對于低速時碰撞到行人來說，由于防撞鋼梁強度大，形變較小，行人收到的沖量很大，會造成行人收到很大的傷害。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種汽車低速行駛時能夠良好保護行人的汽車安全防撞梁。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種汽車安全防撞梁，其特征在于：包括后梁，該后梁的兩側分別對稱安裝有一塊第一安裝板，該第一安裝板都垂直所述后梁的內側面安裝，兩塊第一安裝板之間設置有垂直安裝在所述后梁上的至少兩根彈簧，所述第一安裝板上都開有垂直所述后梁的長條孔，該長條孔中都穿有沿該長條孔滑動的螺釘；還包括前梁，該前梁的兩側對稱安裝有第二安裝板，該第二安裝板都垂直所述前梁的內側面安裝，所述第二安裝板與穿過所述長條孔的螺釘前端固定連接，所述螺釘的后端為圓形的螺帽，該螺帽的直徑大于所述長條孔的寬度，所述彈簧一端與所述后梁連接，該彈簧另一端與所述前梁連接，所述彈簧預壓縮。

所述彈簧在兩塊第一安裝板之間均勻分布，所述彈簧中間都夾裝有彈性橡膠柱，該彈性橡膠柱的長度小于所述后梁與所述前梁之間的距離。

本實用新型的積極效果是：

該實用新型的汽車安全防撞梁，后梁安裝在汽車大梁的前端，在汽車行駛與行人發生碰撞的時候，受力朝向后梁滑動，同時壓縮彈簧，同時后梁自身還有微小的形變，保證延長碰撞事件，行人碰撞時受到的外力小，起到良好的保護行人的目的。

因為要良好的保護行人，彈簧的彈性系數不能過大。彈簧中間都夾裝有彈性橡膠柱，該彈性橡膠柱的長度小于后梁與前梁之間的距離，汽車在高速行駛發生碰撞的時候，在彈簧形變過大，后梁與前梁之間的距離等于彈性柱的長度時，彈性橡膠柱和彈簧都發生形變承受前梁受到的沖擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種汽車安全防撞梁，包括后梁1，該后梁1的左右兩側分別設置有安裝孔9，使用安裝螺釘將后梁1安裝在汽車大梁的前端；該后梁1的兩側分別對稱安裝有一塊第一安裝板2，該第一安裝板2都垂直所述后梁1的內側面安裝，兩塊第一安裝板2之間設置有垂直安裝在所述后梁1上的至少兩根彈簧3，所述彈簧3在兩塊第一安裝板2之間均勻分布；所述第一安裝板2上都開有垂直所述后梁1的長條孔4，該長條孔4中都穿有沿該長條孔4滑動的螺釘7；還包括前梁5，該前梁5的兩側對稱安裝有第二安裝板6，該第二安裝板6都垂直所述前梁5的內側面安裝，所述第二安裝板6與穿過所述長條孔4的螺釘7前端固定連接，所述螺釘7的后端為圓形的螺帽，該螺帽的直徑大于所述長條孔4的寬度，所述彈簧3一端與所述后梁1連接，該彈簧3另一端與所述前梁5連接，所述彈簧3預壓縮，預壓縮的彈簧3壓縮量很小。

該實用新型的汽車安全防撞梁，后梁1安裝在汽車大梁的前端，在汽車行駛與行人發生碰撞的時候，受力朝向后梁1滑動，同時壓縮彈簧，同時后梁1自身還有微小的形變，保證延長碰撞事件，行人碰撞時受到的外力小，起到良好的保護行人的目的。

預壓縮的彈簧3壓縮量很小，起到使前梁5初始狀態時不能隨意前后移動。只有前梁5收到的力超過預壓縮的彈簧3的彈力的時候，前梁5才朝向后梁1方向移動。

因為要良好的保護行人，彈簧的彈性系數不能過大。彈簧3中間都夾裝有彈性橡膠柱8，該彈性橡膠柱8的長度小于后梁1與前梁5之間的距離，汽車在高速行駛發生碰撞的時候，在彈簧形變過大，后梁1與前梁5之間的距離等于彈性柱的長度時，彈性橡膠柱8和彈簧3都發生形變承受前梁5受到的沖擊力。