[實用新型]純電動廂式貨車的機艙布置結構

有效

• 申請號: 201320397424.7
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203372048U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 張春;李曉林;史本鵬;繼勇;王秀榮;崔夢謙;張洪濤;劉穎;張紅星
• 申請（專利權）人: 天津科斯特汽車技術有限責任公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型涉及純電動廂式貨車，特別涉及純電動廂式貨車的機艙布置結構。

背景技術

隨著汽車行業的發展，以電能為驅動能源的電動汽車成為一個主要的發展方向。電動汽車與現有的燃油汽車相比，最大的改變在于用電機代替了發動機，另外相關的配件也發生了改變。因此從機艙內各個部件的質量對整車重心的影響、質量分布的合理性、各個電器部件及其控制系統走線的結構合理性、安全性和維修方便性及軸荷分布均勻性等方面考慮，需要對電動汽車的機艙結構進行合理布置。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種滿足質量分布的合理性、載荷分布的均勻性，便于各個電器部件及其控制系統走線的純電動廂式貨車的機艙布置結構。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

純電動廂式貨車的機艙布置結構，其特征在于：包括設在機艙內的電氣件安裝支架；在電氣件安裝支架的上部固裝有前后排布的配線盒和電機控制器；在電氣件安裝支架的前左側部固裝有水泵；在電氣件安裝支架的下部固裝有前后排布的DC-DC直流轉換器和動力總成，所述動力總成由電機、飛輪、離合器總成和變速箱總成依次連接構成；電機控制器的出線方向與電機的三相線出線方向一致。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型采用上述機艙布置結構，充分考慮了各個部件的質量對整車重心的影響，保證了質量分布的合理性；各個電器部件及其控制系統走線具有結構合理、安全和便于維修的特點；另外，上述機艙布置結構增加了機艙的結構強度。通過質量校核計算，滿足了軸荷分布均勻性的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、電氣件安裝支架；2、配線盒；3、電機控制器；31、配線蓋；4、水泵；5、DC-DC直流轉換器；6、動力總成。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，純電動廂式貨車的機艙布置結構，包括設在機艙內的電氣件安裝支架1。在電氣件安裝支架的上部固裝有前后排布的的配線盒2和電機控制器3。在電氣件安裝支架的前左側部固裝有水泵4。在電氣件安裝支架的下部固裝有前后排布的DC-DC直流轉換器5和動力總成6。所述動力總成由電機、飛輪、離合器總成和變速箱總成依次連接構成。電機控制器的出線方向與電機的三相線出線方向一致。

采用上述機艙布置結構，在安裝動力總成時：先將動力總成各部分連接完成，然后由下向上安裝在車身底部的三個懸浮點上，此三處懸浮點是借用原汽油車發動機的三處安裝點。這樣的連接方式方便動力總成維修，而且機艙上下區域分開，維修時互不干擾。

將水泵固定在電氣件安裝支架的前左側部，使其靠近冷卻水箱的出水口，方便水管布置。

由于整車機艙空間較小，將DC-DC直流轉換器布置在動力總成前部的一小塊空間內。在對其進行維修時，只要把連接的四處螺栓卸下，電路切斷，就可以從上部電氣支架的空隙里取出。既實現了空間的有效利用，又能方便了維修。

上述電機控制器的出線方向與動力總成上的電機三相線出線方向一致，從而方便線路連接，而且在進行電機控制器與電機之間的線路連接時，只需要將電機控制器前部的配線蓋31打開即可，無需將整個箱體蓋打開，既拆裝方便，又可以避免由于非專業人員接線誤操作引起的事故。

配線盒作為經常需要維護的零件，布置在前部靠近駕駛員一側，也是主要考慮維修的方便性。