[實(shí)用新型]半掛車架大梁組對焊接臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320397174.7
• 申請日: 2013-07-04
• 公開（公告）號: CN203356914U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉瑜
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽冀東華夏專用車有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車組裝領(lǐng)域，具體為半掛車架大梁組對焊接臺。

背景技術(shù)

在汽車組裝過程中對車架大梁的組隊(duì)焊接要求較高，焊接前需要穩(wěn)固定型，以方便焊接操作。而現(xiàn)有用于焊接車架大梁的焊接臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對車架大梁的固定操作繁瑣，車架大梁對角線、大梁梁間距誤差大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不方便調(diào)節(jié)，且由于大梁較為笨重，在焊接臺上運(yùn)送較為困難，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供半掛車架大梁組對焊接臺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)的焊接臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對車架大梁的制造精度低，固定操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不方便調(diào)節(jié)，且由于大梁較為笨重，在焊接臺上運(yùn)送較為困難，影響工作效率的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

半掛車架大梁組對焊接臺，其特征在于：包括有底座，所述底座上端安裝有工作臺，所述工作臺一側(cè)沿工作臺長度方向等間距分布有多個(gè)氣缸，所述氣缸的活塞桿向工作臺另一側(cè)延伸，且活塞桿桿端安裝有頂塊，所述工作臺另一側(cè)分布有與多個(gè)氣缸一一對應(yīng)的擋柱，所述底座內(nèi)在工作臺下方設(shè)有與工作臺平行且沿工作臺長度方向設(shè)置的升降梁，所述升降梁上軸向分布有兩列托輥，所述工作臺表面分布有與多個(gè)托輥相對應(yīng)的開孔。

所述的半掛車架大梁組對焊接臺，其特征在于：所述升降梁通過設(shè)置在其下端的多個(gè)氣缸驅(qū)動以升降。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，對車架大梁固定操作快捷方便，省時(shí)省力，固定后穩(wěn)定性好，且方便調(diào)節(jié)，同時(shí)采用在工作臺下方設(shè)置帶有托輥的升降梁設(shè)計(jì)，有效地方便了車架大梁在焊接臺上的運(yùn)送操作，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，半掛車架大梁組對焊接臺，包括有底座1，底座1上端安裝有工作臺2，工作臺2一側(cè)沿工作臺長度2另一側(cè)延伸，且活塞方向等間距分布有多個(gè)氣缸3，氣缸3的活塞桿向工作臺桿桿端安裝有頂塊4，工作臺2另一側(cè)分布有與多個(gè)氣缸3一一對應(yīng)的擋柱5，底座1內(nèi)在工作臺2下方設(shè)有與工作臺2平行且沿工作臺2長度方向設(shè)置的升降梁6，升降梁6上軸向分布有兩列托輥7，工作臺2表面分布有與多個(gè)托輥7相對應(yīng)的開孔8。

升降梁6通過設(shè)置在其下端的多個(gè)氣缸驅(qū)動以升降。