[實(shí)用新型]作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320396231.X | 申請(qǐng)日: | 2013-07-04 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203585276U | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 矢野典弘;永井真人;二宮浩二 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 井關(guān)農(nóng)機(jī)株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | F16H57/023 | 分類號(hào): | F16H57/023 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 丁文蘊(yùn);李延虎 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 作業(yè) 車輛 傳動(dòng) 裝置 | ||
1.一種作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置,將來自發(fā)動(dòng)機(jī)(E)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力經(jīng)由主離合器(23)輸入到變速箱體(21)內(nèi)的變速輸入軸(22),利用變速箱體(21)內(nèi)變速裝置對(duì)該輸入的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力進(jìn)行變速并輸出,驅(qū)動(dòng)行駛車體(2)的車輪(3、4),其特征在于,?
做成同軸地配置上述變速輸入軸(22)和PTO軸(24),而且利用變速輸入軸(22)的旋轉(zhuǎn),并通過PTO離合器機(jī)構(gòu)(48)使PTO軸(24)旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。?
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置,其特征在于,?
做成將前后較長的變速輸入軸(22)的前側(cè)軸支撐在變速箱體(21)上,將尺寸較短的PTO軸(24)支撐在變速箱體(21)上,在PTO軸(24)上形成軸套狀部分(24a),并將變速輸入軸(22)后端軸支撐在該軸套狀部分(24a)的結(jié)構(gòu)。?
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置,其特征在于,?
PTO離合器機(jī)構(gòu)(48)做成使滑動(dòng)自如地支撐在變速輸入軸(22)的后部所形成的花鍵部上的離合器體(48a)和內(nèi)齒離合器(24b)配合、脫離的結(jié)構(gòu),其中該內(nèi)齒離合器(24b)形成于與變速輸入軸(22)同軸的PTO軸(24)的軸套狀部分(24a)的前端內(nèi)周。?
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置,其特征在于,?
設(shè)置變速輸入軸(22)以及與該變速輸入軸(22)平行的副軸(25),做成通過選擇設(shè)置在該副軸(25)與上述變速輸入軸(22)之間的變速齒輪組,來構(gòu)成進(jìn)行變速后輸出的變速裝置,并通過利用變速裝置變速輸出變速輸入軸(22)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)前輪(3)或后輪(4)的結(jié)構(gòu)。?
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置,其特征在于,?
作為上述變速裝置設(shè)置第一變速裝置(26)和第二變速裝置(27)。?
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5任一項(xiàng)中所述的作業(yè)車輛的傳動(dòng)裝置,其特征在于,?
做成利用PTO軸(24)來驅(qū)動(dòng)藥液播撒裝置的植保泵(10)的結(jié)構(gòu)。?
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F16H 傳動(dòng)裝置
F16H57-00 傳動(dòng)裝置的一般零件
F16H57-01 .監(jiān)測(cè)傳動(dòng)元件的磨損或應(yīng)力,例如用于觸發(fā)維護(hù)活動(dòng)
F16H57-02 .傳動(dòng)箱;在其中安裝傳動(dòng)裝置
F16H57-04 .關(guān)于潤滑或冷卻的器件
F16H57-08 .帶有軌道運(yùn)動(dòng)元件的傳動(dòng)裝置的
F16H57-12 .不包含在其他類目中的調(diào)整或消除齒隙用的裝置
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