[實用新型]一種柱塞液壓缸

有效

• 申請號: 201320394800.7
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN203394921U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 黃士兵;李君璀
• 申請（專利權）人: 飛翼股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型屬于液壓器件，具體涉及一種結構緊湊的柱塞液壓缸。

背景技術

目前大部分的柱塞缸中沒有設立緩沖裝置，柱塞回位受力過大導致液壓沖擊大。即使加了緩沖，也沒有在缸底采用固定節流，同可變節流相結合，如果一旦可變節流口被堵，柱塞缸則難以回位。同時現有的柱塞在柱塞缸缸體內運行時柱塞同缸體難以同軸，柱塞缸運行時噪音大，柱塞缸因受徑向力，會出現卡滯現象，而使柱塞缸的壽命大大縮短。

實用新型內容

本實用新型的技術目的是提供一種運動平穩、回位沖擊小且結構緊湊的柱塞液壓缸。

本實用新型采用如下技術方案實現：一種結構緊湊的柱塞液壓缸，包括缸體5、插裝在缸體內的柱塞1和密封端蓋3，所述密封端蓋3與缸體5固連，內側設有密封圈2與柱塞1接觸，所述缸體5尾部設有四通油孔8，其一個油口連通缸體5內部，另外三個油口位于缸體外部，分別連接有進出油嘴7、單向閥9和節流閥10。

所述柱塞1的尾部設有緩沖槽11，缸體5的尾部設有與緩沖槽匹配的緩沖凸起。

所述缸體5底部的緩沖凸起底部設有固定節流孔14與所述四通油孔8連通。

所述密封端蓋3內側設有與柱塞1接觸的端蓋導向環4，所述柱塞1尾部的徑向外表上設有與缸體5內表接觸的柱塞導向環6，兩個導向環上均設有導向環密封圈13。

在柱塞1尾部設有連通柱塞導向環6兩側的液壓油液的連通油孔12。

所述單向閥9和節流閥10為插裝式單向閥和插裝式節流閥直接設置在缸體5尾部。

本實用新型的柱塞液壓缸的柱塞尾端和缸體的密封端蓋內側設有導向環，這樣活塞桿在運行過程中既能承受軸向力，又能承受一定的徑向力，柱塞缸運行過程中不會因受徑向力而偏心，密封件，導向環壽命延長，柱塞缸壽命也會大大延長。在缸體的尾部設置節流閥和單向閥，通過調節流量降低柱塞回位的液壓沖擊。在柱塞尾部設置凹進的緩沖槽，缸體尾端凸出，在柱塞回位時從而形成緩沖封閉腔，進一步降低液壓缸的液壓沖擊，缸底的緩沖凸起底部設有細長孔作為固定節流孔，可在柱塞回位形成緩沖封閉腔時，將封閉腔的油液排出，同時既有可變節流閥的節流，又有固定節流孔的節流，防止萬一可變節流閥，堵住時，固定節流仍然能讓柱塞缸回位。

由上所述，本實用新型運動平穩，回位沖擊小，結構緊湊，可廣泛用于工程機械、冶金機械、礦山機械中。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及的柱塞液壓缸的主剖視圖。

圖2為圖1的俯視圖（局部剖視）。

圖3為缸體底部的結構示意圖。

圖4為柱塞結構示意圖。

圖5為本實用新型涉及的柱塞液壓缸的液壓示意圖。

圖中標號：1-柱塞，2-密封圈，3-密封端蓋，4-端蓋導向環，5-缸體，6-柱塞導向環，7-進出油嘴，8-四通油孔，9-單向閥，10-節流閥，11-緩沖槽，12-連通油孔，13-導向環密封圈，14-固定節流孔。

具體實施方式

實施例

參見圖1至圖4，圖示中的柱塞液壓缸包括缸體5、插裝在缸體內的柱塞1和密封端蓋3，密封端蓋3與缸體5固連，內側設有密封圈2與柱塞1接觸，缸體5尾部設有四通油孔8，其一個油口連通缸體5內部，另外三個油口位于缸體外部，分別連接有進出油嘴7、單向閥9和節流閥10。

密封端蓋3內側設有與柱塞1接觸的端蓋導向環4，柱塞1尾部的徑向外表上設有與缸體5內表接觸的柱塞導向環6，兩個導向環上均設有導向環密封圈13。在柱塞1尾部設有連通柱塞導向環6兩側的液壓油液的連通油孔12。

在柱塞1的尾部設有緩沖槽11，缸體5的尾部設有與緩沖槽匹配的緩沖凸起，缸體5底部的緩沖凸起底部設有固定節流孔14與四通油孔8連通，在緩沖凸起進入緩沖槽后，缸體內部的油液通過固定節流孔14流入四通油孔排出。

結合參見圖5，缸底采用插裝式單向閥和節流閥，既保證液壓缸結構緊湊，又能采用標準的單向閥，節流閥，通用性強，保證較好的緩沖效果。在節流閥被堵時，固定節流孔同樣能實現柱塞液壓缸的柱塞回位時的液壓緩沖。