[實用新型]一種方艙電站有效
| 申請號: | 201320392071.1 | 申請日: | 2013-07-01 |
| 公開(公告)號: | CN203412658U | 公開(公告)日: | 2014-01-29 |
| 發明(設計)人: | 嚴衛強;謝勇明 | 申請(專利權)人: | 浙江幸福機電科技有限公司 |
| 主分類號: | F02B63/04 | 分類號: | F02B63/04;F02B77/13;F01N13/00;F16M1/00 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 吳開磊 |
| 地址: | 310000 浙江省杭州*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電站 | ||
技術領域
本實用新型涉及柴油發電機組領域,尤其涉及一種方艙電站。?
背景技術
現有的方艙電站包括方艙電站殼體和位于方艙電站殼體內的發電機及柴油機。發電機和柴油機工作時產生大量的噪聲,這些噪聲一方面通過柴油機排放的廢氣直接排放到方艙電站殼體外,另一方面通過方艙電站殼體傳遞到方艙電站外,使得方艙電站噪聲大,給方艙電站外的居民造成傷害,也會對周圍的環境造成污染。?
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種方艙電站,以解決上述問題。?
一種方艙電站,其包括方艙電站殼體、柴油機和發電機;所述柴油機和所述發電機設置在所述方艙電站殼體內;所述柴油機設置的排氣口設置有消聲器;所述方艙電站殼體的內壁設置有吸音層和第一網板;所述吸音層通過第一網板壓緊固定在所述方艙電站殼體的內壁上。?
與現有技術相比,本實用新型實施例的優點在于:所述方艙電站殼體內的所述柴油機和所述發電機在運行過程中,柴油機產生大量的噪音,通過所述柴油機的排氣口設置的消聲器,可大大吸收柴油機廢氣中的噪聲,從而減少向外界環境排放的噪聲;所述方艙電?站殼體內的第一網板上設置有很多小孔,這些小孔基于小孔降噪的原理,可以起到降低腔室內空氣中噪聲的作用。方艙電站殼體內的噪聲穿過小孔后,設置的吸音層可以對降噪后的噪聲再次降噪,多次降噪后吸收掉大部分的噪聲,從而大大的減少了從所述方艙電站殼體內向外傳導的噪聲,因此該方艙電站噪聲低,減少了對大氣環境的污染。?
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的方艙電站的軸測圖;?
圖2為本實用新型實施例的方艙電站的俯視圖;?
圖3為本實用新型實施例的方艙電站殼體的截面圖。?
具體實施方式
下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。?
如圖1、圖2和圖3所示為本實用新型實施例的一種方艙電站,其包括方艙電站殼體101、柴油機和發電機;所述柴油機和所述發電機設置在所述方艙電站殼體101內;所述柴油機設置的排氣口設置有消聲器202;所述方艙電站殼體101的內壁設置有吸音層301;所述吸音層301通過第一網板303壓緊固定在所述方艙電站殼體101的內壁上。?
所述方艙電站殼體內的所述柴油機和所述發電機在運行過程中,柴油機產生大量的噪音,通過所述柴油機的排氣口設置的消聲器202,可大大吸收柴油機廢氣中的噪聲,從而減少向外界環境排放的噪聲;所述方艙電站殼體內的第一網板303上設置有很多小孔?302,這些小孔302基于小孔降噪的原理,可以起到降低腔室內空氣中噪聲的作用。方艙電站殼體內的噪聲穿過小孔302后,設置的吸音層301可以對降噪后的噪聲再次降噪,多次降噪后吸收掉大部分的噪聲,從而大大的減少了從所述方艙電站殼體內向外傳導的噪聲,因此該方艙電站噪聲低,減少對大氣環境的污染。?
進一步,所述方艙電站殼體內設置有隔板104,所述隔板104將所述方艙電站殼體101分隔為第一艙室106和第二艙室103;所述第一艙室106和所述第二艙室103內部的空氣不能互相流通,所述第二艙室103內產生的噪聲與熱量不會影響到所述第一艙室106,而且所述吸音層301通過所述第一網板303壓緊固定在所述第一艙室106和所述第二艙室103的內壁上,從而更有效的吸收噪聲和擴散熱量,降低了空氣的污染。?
進一步,所述方艙電站殼體的第一艙室106內設置有至少一個第一進風窗口和至少一個第一排風窗口;所述方艙電站殼體的第二艙室設置有至少一個第二進風窗口109和至少一個第二排風窗口102;所述方艙電站在發電時,所述第一進風窗口為所述柴油機提供進氣,所述第一排風窗口將所述消聲器和所述吸音層沒有吸收掉的噪聲和熱量排出所述第一艙室外,為進一步降噪提供幫助,所述第二進風窗口109為所述第二艙室103提供進氣,所述第二排風窗口102將所述第二艙室103的尾氣排出,從而形成了空氣的流通。?
進一步,所述方艙電站還包括多塊第二網板;每一個所述第一進風窗口、第一排風窗口、第二進風窗口和第二排風窗口的內部均嵌入有第二網板;所述第二網板上設置有許多小孔,所述小孔可以起到吸收噪音的功能,所述方艙電站殼體外的空氣經過所述第一進風窗口進入到所述第一艙室,給所述柴油機提供進氣,所述柴油機經過一系列的內部工作后,尾氣經過所述消聲器消除噪音和熱量后,?剩余沒有被吸收的第一艙室的空氣中的噪音被所述第二網板從所述第一排風窗口排出,從而大大降低了尾氣中的噪聲。?
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