[實用新型]除熱裝置、電磁風扇離合器及無級調速系統

有效

• 申請號: 201320391360.X
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203441585U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 王兆宇;邢子義
• 申請（專利權）人: 龍口中宇熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F01P7/12
• 分類號: F01P7/12;F16D27/10;F16D27/14
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及一種除熱裝置，特別是涉及一種用于電磁風扇離合器的除熱裝置以及使用該除熱裝置的電磁風扇離合器和具有該電磁風扇離合器的無級調速系統。?

背景技術

市場上的電磁風扇離合器的風扇葉是用螺栓固定在風扇固定盤上的，風扇固定盤通過軸承與傳動軸轉動相連。?

現有的電磁風扇離合器(以三速電磁風扇離合器為例)如圖1所示，包括主軸（驅動軸）1’、傳動盤2’、電磁鐵芯3’、外線圈4a’、內線圈4b’、風扇固定盤9’、磁鐵固定盤10’、小彈簧片12’、小吸合盤13’、大彈簧片34’、大吸合盤35’和安全板36’，其中由導磁材料制成的傳動盤2’通過半圓鍵19’固定安裝在主軸1’上，傳動盤2’的側面設有若干組隔磁槽23’，傳動盤2’的內腔設有電磁鐵芯3’，電磁鐵芯3’通過軸承5’安裝在主軸1’上，電磁鐵芯3’內分別設有內、外線圈鑲嵌槽，內、外線圈鑲槽的導磁開口方向均與主軸1’軸向方向相同且指向傳動盤2’的側面，內、外線圈鑲嵌槽內分別以平繞法設有內、外線圈4b’、4a’，風扇固定盤9’與磁鐵固定盤10’分別通過軸承8’、11’安裝在主軸1’上，其中磁鐵固定盤10’位于風扇固定盤9’內腔，在磁鐵固定盤10’的一側端面上沿圓周均布有若干個固定孔用來鑲嵌軟磁鐵15’，軟磁鐵15’上吸合有永磁鐵14’，風扇固定盤9’上與永磁鐵14’的對應端面上鑲嵌有軟磁鐵16’，磁鐵固定盤10’上與內線圈4b’相對的環形端面上通過小彈簧片12’支撐連接有小吸合盤13’，風扇固定盤9’上與外線圈4a’相對的環形端面上通過大彈簧片34’支撐連接有大吸合盤35’，大、小吸合盤13’、35’均靠近傳動盤2’的側面，與傳動盤2’的對應端面間有間隙，風扇固定盤9’的周向位置外側端面上固定連接安全板36’，安全板36’上開設有鎖止孔，傳動盤2’的周向位置外側上與鎖止孔的對應位置開設有配合孔。?

電磁風扇離合器在工作時，當汽車發動機水溫達到設定值，電磁離合器的內、外線圈4b’、4a’得電，通過吸合盤吸合，將傳動盤2’與磁鐵固定盤10’相接，帶動磁鐵固定盤10’轉動，風扇固定盤9’在磁鐵固定盤10’上的磁鐵形成的磁場中相對旋轉，切割磁力線，風扇?固定盤9’自身產生渦電流，渦電流產生新的磁場，在磁場力的作用下使風扇固定盤相對磁鐵固定盤作滯后運轉形成差速轉動，以實現風扇固定盤帶動風扇轉動，對汽車發動機水溫進行散熱降溫。由于風扇固定盤9’的電阻很小，所以產生的渦電流很大，從而導致風扇固定盤的發熱量很大，一方面造成了能量的損耗，另一方面產生的熱量也容易導致連接風扇固定盤與傳動軸的軸承失效。?

并且如公開號為CN102678258A，專利名稱為“四速電磁風扇離合器”的實用新型專利、公開號為CN101672210，專利名稱為“三速電磁風扇離合器”等專利，均是主動轉子（磁體固定盤或驅動盤或驅動軸）通過電磁感應在從動轉子（風扇固定盤）上產生渦電流，來帶動從動轉子相對于主動轉子做差速轉動，來實現電磁風扇離合器的離合變速的。根據具體情況，也可以在從動轉子上安裝磁鐵，當主動轉子旋轉時，主動轉子也會在從動轉子上的磁鐵形成的磁場中切割磁力線，在主動轉子上產生電渦流，帶動從動轉子轉動。因此，不可避免在現有技術的電磁風扇離合器的從動轉子或主動轉子由于電渦流而產生大量熱量。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、操作簡便的除熱裝置，能夠消除電磁風扇離合器的從動轉子或主動轉子由于電渦流而產生大量熱量。?

本實用新型一種除熱裝置，包括從動轉子和主動轉子，在所述從動轉子或主動轉子上設置有輸出感應電流的線圈繞組。?

本實用新型一種除熱裝置，其中所述從動轉子或主動轉子設有導磁體，線圈繞組鑲嵌在導磁體上開設的腔體內。通過在從動轉子或主動轉子上設置導磁體，提高了線圈繞組輸出感應電流的效率。?

本實用新型一種除熱裝置，其中所述線圈繞組連接有調速裝置，用于調節從動轉子的轉速。通過設置調速裝置，控制線圈繞組輸出電流的大小，從而控制從動轉子受到的驅動力矩的大小，進而調節從動轉子的轉速。?

本實用新型一種除熱裝置，其中所述調速裝置為儲電裝置或用電裝置。調速裝置為儲電裝置或用電裝置，充分利用的線圈繞組輸出的感應電流，提高了能量利用效率。?

本實用新型一種除熱裝置，其中所述調速裝置為可變電阻或電動風扇。調速裝置為可變電阻，使電磁風扇離合器結構簡單，調速方便。調速裝置為電動風扇，通過電動風扇進一步給汽車發動機降溫，提高了電磁風扇離合器給汽車發動機降溫的能力。?