[實(shí)用新型]風(fēng)門傳動組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320391008.6
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN203349456U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王駿
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種空調(diào)出風(fēng)口傳動組件。

背景技術(shù)

汽車上的空調(diào)出風(fēng)口處，通常設(shè)置有風(fēng)門，通過調(diào)整風(fēng)門的啟閉可以打開或切斷空調(diào)出風(fēng)。通過調(diào)整風(fēng)門的角度可以調(diào)整出風(fēng)角度。

風(fēng)門的啟閉和角度調(diào)整依靠風(fēng)門傳動組件來實(shí)現(xiàn)，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)門傳動組件結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有的風(fēng)門傳動組件包括撥輪1′、連桿2和風(fēng)門曲柄3′，其運(yùn)動原理是將手指對撥輪1′的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為連桿2的平動，再將連桿2的平動轉(zhuǎn)化為風(fēng)門曲柄3′的轉(zhuǎn)動，從而帶動風(fēng)門4的轉(zhuǎn)動軸41的旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)門4開閉或角度變化。

現(xiàn)有的風(fēng)門傳動組件其尺寸鏈長，零件之間的布置角度、軸孔配合的制造誤差以及零件之間的潤滑和連桿的剛度等原因都會導(dǎo)致整個(gè)組件的不穩(wěn)定，甚至是失效。同時(shí)，由于連桿在運(yùn)動過程中產(chǎn)生平動，需要較大的運(yùn)動空間，因此上述風(fēng)門傳動組件在空間布置上具有一定的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種風(fēng)門傳動組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，占用較少布置空間，提高組件運(yùn)行的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)門傳動組件，其中，包括：

撥輪，所述撥輪上設(shè)置有主動齒輪；

風(fēng)門曲柄，所述風(fēng)門曲柄上設(shè)置有從動齒輪，所述從動齒輪與所述主動齒輪相嚙合；

所述風(fēng)門曲柄上還設(shè)置有連接部，所述連接部與風(fēng)門上的轉(zhuǎn)動軸相連接。

如上所述的風(fēng)門傳動組件，其中，優(yōu)選的是：所述連接部為花鍵，所述轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有鍵槽，所述花鍵與所述鍵槽固定連接。

如上所述的風(fēng)門傳動組件，其中，優(yōu)選的是：所述主動齒輪和所述從動齒輪均為錐齒輪。

如上所述的風(fēng)門傳動組件，其中，優(yōu)選的是：所述撥輪上設(shè)置有撥動部。

如上所述的風(fēng)門傳動組件，其中，優(yōu)選的是：所述撥動部與所述主動齒輪一體成型。

本實(shí)用新型提供的風(fēng)門傳動組件通過在撥輪上設(shè)置主動齒輪以及在風(fēng)門曲柄上設(shè)置從動齒輪，通過齒輪傳動替代了現(xiàn)有技術(shù)中的連桿平動傳動，提高了組件運(yùn)動的平穩(wěn)性，同時(shí)減少了布置空間。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)門傳動組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)門傳動組件中的撥輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)門傳動組件中的風(fēng)門曲柄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為出風(fēng)口的俯視圖；

圖5為風(fēng)門曲柄與風(fēng)門轉(zhuǎn)動軸的花鍵連接過程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)門傳動組件中的撥輪結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)門傳動組件中的風(fēng)門曲柄結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為出風(fēng)口的俯視圖。

如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種風(fēng)門傳動組件，包括撥輪1和風(fēng)門曲柄3，其中，撥輪1上設(shè)置有主動齒輪11，風(fēng)門曲柄3上設(shè)置有從動齒輪31，從動齒輪31與主動齒輪11相嚙合。

撥輪1可以在現(xiàn)有技術(shù)中的撥輪結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改造，保留現(xiàn)有技術(shù)中手指撥動的撥動部12，將撥輪1的后半部分延伸做成齒輪形式，即撥動部12與主動齒輪11一體成型，如圖2所示。

風(fēng)門曲柄3上設(shè)置有連接部，連接部與風(fēng)門4上的轉(zhuǎn)動軸41相連接，用于帶動風(fēng)門4的啟閉以及角度的調(diào)節(jié)。連接部的結(jié)構(gòu)可以有多種，只要能夠帶動風(fēng)門4動作即可。優(yōu)選的是，連接部為花鍵32，如圖3所示。

相應(yīng)地，轉(zhuǎn)動軸41上設(shè)置有鍵槽411，花鍵32與鍵槽411固定連接。圖5為風(fēng)門曲柄與風(fēng)門轉(zhuǎn)動軸的花鍵連接過程示意圖，如圖5所示，風(fēng)門曲柄3上的花鍵32插入到風(fēng)門轉(zhuǎn)動軸41上的鍵槽411中，從而將風(fēng)門曲柄3與風(fēng)門轉(zhuǎn)動軸41固定連接。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可以設(shè)置主動齒輪11和從動齒輪31均為錐齒輪，錐齒輪的承載能力高、噪音低，且傳動平穩(wěn)。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，主動齒輪11與從動齒輪31的齒數(shù)相互匹配即可，具體的齒數(shù)在此不作具體限定，只要其尺寸滿足布置空間的設(shè)計(jì)即可。

請同時(shí)參照圖4，本實(shí)施例提供的風(fēng)門傳動組件在使用時(shí)，使用者用手指撥動撥輪1，撥輪1的后半部即主動齒輪11，因此撥動撥輪1的同時(shí)也是在轉(zhuǎn)動主動齒輪11。主動齒輪11在轉(zhuǎn)動時(shí)帶動從動齒輪31旋轉(zhuǎn)，從動齒輪31通過花鍵32結(jié)構(gòu)帶動風(fēng)門4的轉(zhuǎn)動軸41旋轉(zhuǎn)，繼而帶動了風(fēng)門4的轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)門的開啟和關(guān)閉以及方向調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)門傳動組件具有如下的優(yōu)點(diǎn)：