[實用新型]一種液壓盤式剎車裝置液壓站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320388929.7
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN203373064U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬永恒;聶永坤;鄒剛;施境嶺;荊有為;謝衛(wèi)霞
• 申請（專利權(quán)）人: 任丘市博科機電新技術(shù)有限公司
• 主分類號: B66D5/26
• 分類號: B66D5/26;F15B1/02
• 代理公司: 北京市中實友知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11013
• 代理人: 張少宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種液壓盤式剎車裝置液壓站，屬于石油鉆機、車載鉆機、車載修井機、車載通井機的專用制動裝置技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

在石油鉆井過程中使用鉆井絞車，鉆井絞車的滾筒上設(shè)置有主剎車。為了提高下鉆的穩(wěn)定性和安全性，確保鉆井的順利進行，在鉆井絞車上還安裝有電磁剎車、水剎車或液壓盤式剎車作為輔助剎車，輔助剎車也是鉆井絞車必不可少的裝置之一。剎車裝置的性能好壞，不僅影響工作時效和鉆井生產(chǎn)成本，還關(guān)系到鉆井人員、設(shè)備和油井的安全。?

液壓盤式剎車裝置由三部分組成：制動執(zhí)行機構(gòu)、液壓站及操作臺，它們之間用液壓管線和電纜連接。液壓站是動力源，為制動執(zhí)行機構(gòu)提供必需的液壓動力；操作臺是動力控制環(huán)節(jié)；執(zhí)行機構(gòu)是制動執(zhí)行部分。?

目前，液壓盤式剎車裝置的液壓站采用的多是按照專利ZL200820109737.7提供的液壓盤式剎車裝置或?qū)＠鸝L200820108723.3提供的電控液壓盤式剎車裝置。在大部分工作環(huán)境下，以上兩種液壓站可以基本滿足液壓盤式剎車裝置的使用，但是隨著鉆機作業(yè)對設(shè)備的要求不斷提高，以上兩種液壓站的弊端也不斷顯現(xiàn)出來，例如，在低溫環(huán)境或者環(huán)境溫度變化較大的作業(yè)地區(qū)，由于液壓系統(tǒng)沒有循環(huán)功能，存留在管路中的液壓油由于溫度降低幅度大，黏度增大，導(dǎo)致盤剎系統(tǒng)動作緩慢，嚴重影響絞車的剎車性能，嚴重的會導(dǎo)致溜鉆或頓鉆事故；此外，蓄能器的作用是穩(wěn)定泵輸出的液壓源，儲存能量，當輸出的液壓油不足時，能夠起到?補充的功能，因此蓄能器在整個液壓系統(tǒng)中起到一個安全保護的作用，蓄能器之所以能夠儲存能量，是由于其氣囊中的氮氣，因此氮氣壓力是否滿足設(shè)計要求決定了蓄能器的工作性能。液壓站的日常維護要求定期檢查蓄能器氮氣壓力，但是由于測氮氣壓力需要停機并安裝測壓裝置，過程繁瑣，而且浪費工時，操作不當還會引起事故發(fā)生，給現(xiàn)場操作人員以來很大的不便。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供一種液壓盤式剎車裝置液壓站。提供一種液壓盤式剎車裝置的液壓站，改進液壓站結(jié)構(gòu)，適應(yīng)于低溫生產(chǎn)環(huán)境或者環(huán)境溫度變化較大的工作環(huán)境；增加快速測蓄能器氮氣壓力裝置，簡化測氮氣工序，提高工作效率；增加集油盒，防止污油污染環(huán)境；增加報警和報警解除功能，提高設(shè)備安全性能。?

一種液壓盤式剎車裝置液壓站，包括油箱組件、泵組、油路控制總成和電控箱總成；油箱組件、泵組、電控箱總成和油路控制總成固定在液壓站框架上；包括管路循環(huán)油裝置、快速測蓄能器氮氣壓力裝置、集油盒以及油壓低報警和報警解除裝置，?

油箱組件包括油箱、加油泵、過濾器、空氣濾和液位液溫計；加油泵通過管路和過濾器后與油箱上部連接；液位液溫計固定在油箱側(cè)面，空氣濾、加熱器部件安裝在油箱上；?

泵組包括異步電動機和恒壓變量泵；泵的吸油口和溢流口通過管路與油箱連接，泵的出油口與油路控制總成連接；?

油路控制總成包括控制閥塊、閥件、蓄能器；?

電控箱總成包括空氣開關(guān)、啟動按鈕、報警燈以及相應(yīng)的繼電器電氣原件；?

管路循環(huán)油裝置與快速測蓄能器氮氣壓力裝置安裝在液壓站油路控制總成上，通過油路塊和連接螺栓連接；集油盒固定在液壓站底部；油壓低報警和報警解除裝置安裝在液壓站電控箱總成上；?

管路循環(huán)油裝置的供油管線與油缸連接，油缸用液壓管線與截止閥連接，截止閥另一側(cè)通過回油液壓管線與溢流閥相連接，溢流閥與油箱相連；?

快速測蓄能器氮氣壓力裝置包括：在第一蓄能器的氣囊上安裝第一測壓接頭，第一測壓接頭通過第一測壓管線與第一壓力表連接；第一蓄能器通過油路塊與第一三通截止閥連接；?

第二壓力表連接第二測壓管線，第二測壓管線的另一端連接第二測壓接頭，第二測壓接頭的另一端連接第二蓄能器，第二蓄能器的另一端連接第一三通截止閥，?

動力油P通過第一單向閥進入第一蓄能器；?

第一單向閥的一端連接第一截止閥、第三單向閥和第四單向閥，?

第一截止閥的另一端連接第三截止閥和第四截止閥，?

第三壓力表連接第三測壓管線，第三測壓管線的另一端連接第三測壓接頭，第三測壓接頭的另一端連接第三蓄能器，第三蓄能器的另一端連接第三三通截止閥，第三三通截止閥的另一端連接第三單向閥，?

第四壓力表連接第四測壓管線，第四測壓管線的另一端連接第四測壓接頭，第四測壓接頭的另一端連接第四蓄能器，第四蓄能器的另一端連接第四三通截止閥，第四三通截止閥的另一端連接第四單向閥，?

油路T連接第一截止閥的另一端；?