[實用新型]一種車用空調控制裝置

有效

• 申請號: 201320384696.3
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203349439U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 韓士龍
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02;B60H1/32
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種車用空調控制裝置，包括前面殼和后面殼，所述前面殼和后面殼相連接在一起，在所述前面殼與所述后面殼閉合形成的腔體內還包括旋鈕、旋鈕支架、電路板、開關和一級傳動齒輪，所述前面殼上設置有通孔，所述旋鈕穿過所述通孔，并連接在所述旋鈕支架上，所述旋鈕上還設置有傳動齒輪，所述傳動齒輪與所述一級傳動齒輪的一端相嚙合在一起，所述一級傳動齒輪的另一端與所述開關相連接在一起，

其特征在于，所述電路板上設置有主電路板和圓形輔電路板，所述圓形輔電路板的邊緣處設置有鏤空結構，所述圓形輔電路板與所述主電路板之間通過連接橋相連接，所述旋鈕支架的端部固定連接在所述圓形輔電路板上。

2.根據權利要求1所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述圓形輔電路板的圓周上相互間隔地設置有三段所述鏤空結構，任一相鄰的兩段所述鏤空結構之間均設置有所述連接橋。

3.根據權利要求2所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述旋鈕支架通過三個螺釘固定連接在所述圓形輔電路板上，所述螺釘都設置在所述連接橋附近。

4.根據權利要求1所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述旋鈕支架的直徑與所述圓形輔電路板的直徑相同。

5.根據權利要求1所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述旋鈕支架上設置有臺階面，所述臺階面的外徑大于所述圓形輔電路板的半徑。

6.根據權利要求5所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述圓形輔電路板上設置有用于所述一級傳動齒輪穿過的通孔，相應地所述臺階面上設置有用于所述一級傳動齒輪與所述傳動齒輪相嚙合的開口部。

7.根據權利要求5所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述臺階面的上均勻地設置有三個定位導向孔，所述前面殼上相應地設置有三個定位銷，所述定位銷連接于所述定位導向孔內，所述旋鈕支架與所述前面殼相連接在一起。

8.根據權利要求1所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述旋鈕呈錐形，其直徑在沿著從所述前面殼到所述后面殼的方向漸大。

9.根據權利要求1所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述開關位于所述后面殼外側，其通過二級傳動齒輪與所述一級傳動齒輪相嚙合傳動，所述開關和所述一級傳動齒輪通過連接軸連接在一起。

10.根據權利要求1所述的一種車用空調控制裝置，其特征在于，所述電路板上設置有支撐銷，所述電路板通過所述支撐銷固定連接在所述后面殼上。