[實用新型]一種絞車綜合監測裝置

有效

• 申請號: 201320381034.0
• 申請日: 2013-06-29
• 公開（公告）號: CN203373052U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 王玉松
• 申請（專利權）人: 長治市同誠機械有限公司
• 主分類號: B66D1/40
• 分類號: B66D1/40
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 崔雪花

技術領域

本實用新型屬礦用設備技術領域，具體涉及一種絞車綜合監測裝置。

背景技術

在斜井礦中，絞車一般用于牽引軌道小車運送礦物。絞車的運行一般靠井下和井上的指揮人員發出指令，絞車司機控制絞車運行。指揮人員和絞車司機聯系一般用信號器或對講機。絞車司機對絞車的運行狀態有較大的盲動性，軌道車是否要到達指定位置、絞車牽引是否過載、絞車的運行速度是多少等等，只能靠估計或聽井下、井口指揮人員指揮。當信號器故障或指揮人員指令稍有失誤時，絞車的運行就會出現事故，特別是絞車牽引負載過大，絞車司機也不會及時發現，極易造成絞車損壞或牽引鋼絲繩斷裂等重大事故。

目前，在其他行業領域關于牽引力、速度和纜繩長度等的監測和控制方法各有千秋，采用的設備也各擅勝場，有單獨監測其中一項的，也有多項綜合監測的，但卻沒有能夠適用于礦用絞車的牽引力、速度和鋼絲繩長度三者綜合監測的裝置。如公告號為CN?101723273?B的實用新型公開的一種鋪管絞車鋼絲繩測量方法及測量裝置，可以實現長度、速度和拉力的綜合測量，但是其構造不適用于礦用絞車的監測，而且該實用新型對長度和速度的測量分別采用了兩種感應器，成本較高。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術的不足，所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單，成本低廉的絞車綜合監測裝置，能夠通過實時監測牽引絞車的鋼絲繩的運行距離、運行速度、牽引力大小對絞車的運行狀況進行實時監測。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種絞車綜合監測裝置，包括外殼、計數裝置、輔助輪、測力輪、測力桿、傳感器、傳感器外殼、牽引力運算單片機、長度運算單片機、速度運算單片機和顯示器，所述計數裝置和輔助輪安裝在外殼內部且計數裝置中的計數輪與輔助輪的軸線平行，鋼絲繩貫穿外殼，且鋼絲繩與計數輪和輔助輪的頂部接觸，所述的測力輪位于計數輪和輔助輪之間、其底部與鋼絲繩接觸且向下壓迫鋼絲繩，所述傳感器外殼固定在外殼的頂部且內部固定安裝有傳感器，所述測力桿的一端與測力輪鉸接，測力桿的另一端與傳感器連接，所述傳感器的輸出端與牽引力運算單片機的輸入端連接；所述長度運算單片機和速度運算單片機安裝在外殼內部，所述計數裝置的輸出端分成兩路分別與長度運算單片機和速度運算單片機的輸入端連接，所述長度運算單片機、速度運算單片機、牽引力運算單片機的輸出端分別連接顯示器的對應輸入端。

所述計數裝置為對射式光電開關式或磁力接近開關式。

所述長度運算單片機、速度運算單片機和牽引力運算單片機均為為ATmega16單片機。

所述顯示器為3組4位數碼顯示器，每位數碼管為8段共陽極數碼管。

所述傳感器為直線位移傳感器或壓力傳感器。

所述直線位移傳感器的伸縮頭定在限位板上，所述限位板位于傳感器外殼內且固定在測力桿上，所述測力桿上套有彈簧，所述彈簧的一端固定在傳感器外殼的頂部，彈簧的另一端固定在限位板上。

所述壓力傳感器固定在傳感器外殼的頂部，所述測力桿位于傳感器外殼內的一端頂在壓力傳感器的測力端。

本實用新型和現有技術相比具有的有益效果為：本實用新型以簡單的結構、低廉的成本實現了對絞車運行距離、運行速度和牽引力的實時監測，從而可以控制絞車準確的調整運行狀態或自動停車，而且操作簡單，極大的避免了人工指揮絞車運行的盲目性，大大降低了絞車運行的事故風險，有效的保證了員工的人身安全和企業的財產安全，同時減少了員工的工作量，提高了工作質量和效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖3為對射式光電開關式計數裝置的結構示意圖。

圖4為磁力接近開關式計數裝置的結構示意圖。

圖5為本實用新型信號傳遞部分的結構示意圖。

圖中：1為外殼，2為傳感器外殼，3為計數裝置，4為計數輪，5為測力輪，6為測力桿，7為輔助輪，8為鋼絲繩，9為光電耦合發射器，10為光電耦合接收器，11為磁鐵，12為磁力接近感應器，13為直線位移傳感器，14為限位板，15為彈簧，16為壓力傳感器，17為長度運算單片機，18為速度運算單片機，19為顯示器。

具體實施方式

實施例1