[實用新型]一種帶鎖的自行車前叉及該自行車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320378690.5
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN203402343U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱國一
• 申請（專利權(quán)）人: 臺山市志高興五金塑膠有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02;B62H5/16
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 華輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種一種帶鎖的自行車前叉及該自行車。

背景技術(shù)

自行車是人們常用的交通工具之一，也是綠色出行的重要交通工具。現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證自行車的安全，為防止自行車失竊，一般通過配置自行車鎖來實現(xiàn)，常見的自行車鎖配置在自行車后座下方，或使用獨(dú)立的自行車鎖，通過鎖舌穿過前輪或后輪的輻條使車輪無法轉(zhuǎn)動而達(dá)到鎖定車子的目的。在自行車停放后將自行車鎖住，自行車使用時則將鎖取下。如果是配置在自行車后座下方的鎖具，對自行車的防盜功能起到的作用甚微；如果是獨(dú)立型鎖具，則由于其與自行車是兩個獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，使用時并不方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶鎖的自行車前叉，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，達(dá)到自行車本身就能起到防盜的效果。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種帶鎖的自行車前叉，包括第一支臂和第二支臂，其特征在于，所述第一支臂和第二支臂之間設(shè)有可對自行車鎖定或解鎖的車鎖裝置。

進(jìn)一步地，所述車鎖裝置包括：鎖頭，設(shè)置于第一支臂上；轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第二支臂上，所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭帶有通孔；和鎖桿，包括位于鎖桿端部的桿頭和與桿頭連接的桿部，所述桿頭直徑大于轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭的通孔直徑，所述桿部穿設(shè)于轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭的通孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述車鎖裝置還包括回位彈簧，所述回位彈簧穿套于所述桿部，一端固定于所述桿頭，另一端固定于所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭。

優(yōu)選地，所述車鎖裝置還包括轉(zhuǎn)動彈簧，所述轉(zhuǎn)動彈簧的一端固定于所述第二支臂，另一端固定于所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭。

進(jìn)一步地，所述鎖頭帶有一可供所述桿部穿入的通孔。

進(jìn)一步地，鎖頭通孔朝向水平方向，且所述鎖頭和所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭位于同一水平面。

所述鎖頭和所述轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭位于同一水平面。

一種自行車，其特征在于，包括上述任一所述的帶鎖的自行車前叉。

本實用新型達(dá)到的有益效果是：

（1）使得裝有該自行車前叉的自行車本身具備防盜功能，使用方便；

（2）本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造。

附圖說明

圖1是本實用新型帶鎖的自行車前叉和自行車前輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是自行車前叉的車鎖裝置分解示意圖；

圖3是圖2的車鎖裝置安裝后的解鎖狀態(tài)的示意圖；

圖4是圖2的車鎖裝置安裝后的鎖定狀態(tài)的示意圖；

其中，各標(biāo)注表示的含義是：

1-自行車前叉，11-第一支臂，12-第二支臂，2-車鎖裝置，21-鎖頭，22-轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭，23-鎖桿，231-桿頭，232-桿部，24-回位彈簧，25-轉(zhuǎn)動彈簧。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，本實用新型帶鎖的自行車前叉1，包括第一支臂11、第二支臂12和車鎖裝置2。

如圖2所示，車鎖裝置2設(shè)置于第一支臂11和第二支臂12之間，可對自行車實現(xiàn)鎖定或解鎖。車鎖裝置2包括鎖頭21、轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22、鎖桿23、回位彈簧24和轉(zhuǎn)動彈簧25。鎖頭21設(shè)置于第一支臂11上，鎖頭21帶有通孔，該通孔水平方向貫穿鎖頭21；轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22帶有通孔，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于第二支臂12上，且鎖頭21與轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22處于同一水平面；鎖桿23包括位于鎖桿端部的桿頭231和與桿頭連接的桿部232，桿頭232的直徑大于轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22的通孔直徑，桿部232穿設(shè)于轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22的通孔內(nèi)；回位彈簧24穿套于桿部232，其一端固定于桿頭231，另一端固定于轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22；轉(zhuǎn)動彈簧25的一端固定于第二支臂12，另一端固定于轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22。

使用時，如果需要鎖定自行車，先壓下鎖桿23的鎖頭231，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動導(dǎo)向頭22將桿部232穿入鎖頭21的通孔中，則自行車前叉1處于鎖定狀態(tài)（如圖4）；如果需要使用該自行車，則手動將桿部232從鎖頭21中取出，鎖桿23受到轉(zhuǎn)動彈簧25的回力返回原位，則自行車前叉1處于解鎖狀態(tài)（如圖3）。

實施例2

本實施例的自行車，包括實施例1所述的自行車前叉1。

最后應(yīng)說明的是：以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。