[實用新型]一種輪速傳感器

有效

• 申請號: 201320372168.6
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203337674U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 張鳳洪
• 申請（專利權）人: 鼎佳(天津)汽車電子有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車制動技術領域，尤其涉及一種輪速傳感器。

背景技術

輪速傳感器是向汽車防抱死系統ABS控制單元提供車輪轉速信號的裝置，是汽車計算機系統的輸入裝置，能將汽車運行中的車速信息轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。現在汽車的輪速傳感器大多采用磁電式輪速傳感器和霍爾式輪速傳感器，霍爾式輪速傳感器技術含量和成本相對較高，安裝較繁瑣，在汽車中的應用范圍不如磁電式廣泛。但磁電式輪速傳感器存在低速時信號弱、高速時容易產生錯誤，抗電磁波干擾能力差的問題，給實際應用帶來了限制。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種信號穩定、錯誤率低、能抗電磁波干擾的輪速傳感器。

為達到上述目的，本實用新型所采取的技術方案為：

一種輪速傳感器，包括殼體和齒圈，所述齒圈位于殼體外，殼體內設有電纜、永久磁鐵、極軸和感應線圈，所述電纜貫穿整個殼體中部，所述永久磁鐵和極軸均套接在電纜上，永久磁鐵的下端與極軸上端連接，所述極軸兩側設有感應線圈，其特征在于所述極軸頭部采用鑿式結構，極軸頭部上設有加強環。

所述加強環數量為2個。

本實用新型的有益效果為：極軸頭部設置成鑿式結構，對電磁變換頻率響應高，產生的信號穩定，不容易產生錯誤；而且在極軸頭部設加強環，增強了傳輸信號的強度，使車速信號在傳遞過程中不易受電磁波干擾，信號穩定，利于汽車ABS的控制單元迅速做出相應。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-殼體、2-齒圈、3-電纜、4-永久磁鐵、5-極軸、6-感應線圈、7-加強環。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容、特點及功效，茲例舉以下實施例并結合附圖詳細說明如下：

一種輪速傳感器，包括殼體1和齒圈2，齒圈2位于殼體1外，殼體1內設有電纜3、永久磁鐵4、極軸5和感應線圈6，電纜3貫穿整個殼體1中部，永久磁鐵4和極軸5均套接在電纜3上，永久磁鐵4的下端與極軸5上端連接，極軸5兩側設有感應線圈6，極軸5頭部采用鑿式結構，極軸5頭部上設有加強環7。加強環7數量設置為2個。

本實用新型的工作原理為：齒圈的轉速與車輪的角速度成正比。車輪轉動時，傳感器齒圈在齒頂、齒間的間隙交替地與極軸接近、離開，使感應線圈中的磁場周期性的變化，此過程中加強環明顯加強了感應線圈感應到的信號，使感應線圈中感應出的交流正弦波信號增強，提供了信號的穩定性，避免電磁波的干擾。

以上對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施方式，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。