[實(shí)用新型]汽車用粉末冶金電磁鐵鐵殼

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320369658.0
• 申請(qǐng)日: 2013-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN203300358U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳希高;吳茂彬;楊世新;吳修峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊蕪市鼎益粉末制品有限公司
• 主分類號(hào): H01F7/06
• 分類號(hào): H01F7/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轂式制動(dòng)器所使用的配件，具體地說(shuō)是一種汽車用粉末冶金電磁鐵鐵殼。主要適用于房車、皮卡車等。

背景技術(shù)

目前，房車、皮卡車轂式制動(dòng)器是通過制動(dòng)凸輪撥動(dòng)摩擦塊來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的，而制動(dòng)凸輪是通過油壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于采用油壓，油具有易燃性，所以使用不安全，制動(dòng)不靈活。隨著電子智能技術(shù)的發(fā)展，電磁制動(dòng)技術(shù)也開始應(yīng)用于房車、皮卡車制動(dòng)領(lǐng)域。電磁制動(dòng)在電梯中已成功應(yīng)用。電磁制動(dòng)是指使用電子控制裝置的電磁制動(dòng)機(jī)構(gòu)，制動(dòng)信號(hào)以電流的形式通過電磁體，利用電磁體通入電流的改變而改變制動(dòng)器的制動(dòng)力，電磁力再推動(dòng)摩擦塊，代替了制動(dòng)凸輪推動(dòng)摩擦塊，不再使用液壓油，所以使用更加安全。電磁制動(dòng)是由電磁體來(lái)實(shí)現(xiàn)的，電磁體包括電磁鐵鐵殼和線圈。通過檢索可知，目前尚未見用于房車、皮卡車的電磁制動(dòng)粉末冶金電磁鐵鐵殼的報(bào)導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種專用于房車、皮卡車電磁制動(dòng)、其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用更加安全可靠的汽車用粉末冶金電磁鐵鐵殼。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該汽車用粉末冶金電磁鐵鐵殼，由端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體和端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯構(gòu)成，在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體的一端設(shè)有導(dǎo)線束引出口，其特征在于：所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯的中部設(shè)有長(zhǎng)方形銷孔和“U”形卡緊片插孔，長(zhǎng)方形銷孔和“U”形卡緊片插孔相互垂直交叉；所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體內(nèi)的底壁中部設(shè)有制動(dòng)器插銷插入孔，制動(dòng)器插銷插入孔與端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯上的長(zhǎng)方形銷孔對(duì)應(yīng)連通，制動(dòng)器插銷插入孔處在螺旋彈簧槽的中部；所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯的外壁與端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體的內(nèi)壁之間為環(huán)形線圈安裝腔。

本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施：所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯的底壁上與長(zhǎng)方形銷孔和“U”形卡緊片插孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有安裝槽，在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體的內(nèi)底壁上與制動(dòng)器插銷插入孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有對(duì)稱的四塊內(nèi)凸三角，端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯底壁上的安裝槽卡在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體內(nèi)底壁上的四塊內(nèi)凸三角上。

所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體為純鐵粉壓制燒結(jié)為一整體。

所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯為純鐵粉壓制燒結(jié)為一整體。

所述的純鐵粉為Fe≥99.50%?；Mu≤0.10%；S≤0.008%；P≤0.012%；O≤0.10%；N≤0.01%。

本實(shí)用新型的有益效果在于：該汽車用粉末冶金電磁鐵鐵殼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，容易與電子技術(shù)配套，提高了車的制動(dòng)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)仰視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的鐵芯結(jié)構(gòu)仰視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體的俯視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型沿圖1的A-A剖視示意圖。

圖中：1、端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體；2、端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯；3、導(dǎo)線束引出口；4、長(zhǎng)方形銷孔；5、“U”形卡緊片插孔；6、安裝槽；7、制動(dòng)器插銷插入孔；8、內(nèi)凸三角；9、環(huán)形線圈安裝腔；10、螺旋彈簧槽。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4、圖5制作本實(shí)用新型。該汽車用粉末冶金電磁鐵鐵殼，由端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1和端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2構(gòu)成，在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1的一端設(shè)有導(dǎo)線束引出口3，其特征在于：所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2的中部設(shè)有長(zhǎng)方形銷孔4和“U”形卡緊片插孔5，長(zhǎng)方形銷孔4和“U”形卡緊片插孔5相互垂直交叉，當(dāng)車轂式制動(dòng)器的插銷插入長(zhǎng)方形銷孔4內(nèi)后，用“U”形卡緊片卡入“U”形卡緊片插孔5內(nèi)，并卡緊在車轂式制動(dòng)器的插銷上端，以防被螺旋彈簧頂出；所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1內(nèi)的底壁中部設(shè)有制動(dòng)器插銷插入孔7，制動(dòng)器插銷插入孔7與端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2上的長(zhǎng)方形銷孔4對(duì)應(yīng)連通，制動(dòng)器插銷插入孔7處在螺旋彈簧槽10的中部；所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2的外壁與端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1的內(nèi)壁之間為環(huán)形線圈安裝腔9。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)：所述的端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2的底壁上與長(zhǎng)方形銷孔4和“U”形卡緊片插孔5相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有安裝槽6，在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1的內(nèi)底壁上與制動(dòng)器插銷插入孔7相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有對(duì)稱的四塊內(nèi)凸三角8，端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2底壁上的安裝槽6卡在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1內(nèi)底壁上的四塊內(nèi)凸三角8上，使端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形鐵芯2不能在端壁為圓弧狀的長(zhǎng)方形盒體1內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。