[實用新型]帶軟嚙合電子開關的起動機

有效

• 申請號: 201320367425.7
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN203335309U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 葉羽緯;葉羽經
• 申請（專利權）人: 葉羽紡
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 林捷華

技術領域：

本發明屬于起動機領域，特別涉及一種帶軟嚙合電子開關的起動機。

背景技術：

減速起動馬達是對汽車發動機進行起動的電動機，起動時，汽車上的蓄電池帶動電動機旋轉，電動機帶動發動機旋轉起動。

汽車起動機主要由直流電動機、傳動嚙合機構（撥叉、單向離合器及驅動齒輪）、電磁開關三部件組成，其原理圖如圖1和圖2。起動機工作時，起動開關K閉合，電磁開關J中的吸引線圈S2、保持線圈S1通電，活動鐵心拉動撥叉使驅動齒輪與發動機飛輪齒環嚙合，同時電磁開關K1閉合，直流電機M通電高速轉動，帶動發動機起動。

但是，當驅動齒輪與發動機飛輪齒環嚙合不良發生頂齒情況下，電機通電轉動，這時驅動齒輪就頂在飛輪齒環端面高速旋轉，驅動齒輪象一把銑刀銑削飛輪齒環，使飛輪齒環被銑壞。

為解決銑齒故障，要求起動機在剛起動瞬間能緩慢旋轉，使驅動齒輪與發動機飛輪齒環進行軟嚙合起動，電磁開關J中的吸引線圈S2加大線徑，與電機串聯起到限流的作用，剛起動瞬間限制了電機的電流，使電機只能緩慢旋轉，如圖2。

由駕駛員操作的起動開關K回路還是無法承受這電流的沖出，起動開關K和線路經常燒壞。因而在起動開關K與吸引線圈S2間又增加了中間繼電器J0，線路如圖3，解決了起動開關K及回路經常燒壞的問題。但中間繼電器J0也是一易損件，也出現經常損壞。

發明內容：

本發明的目的是設計一種在電磁開關兩觸點間并接一只三端電子開關K2，該三端電子開關K2受控于起動開關K，起到限流導通，既可進行軟嚙合起動、起動開關回路又不易燒壞的帶軟嚙合電子開關的起動機。

本發明技術方案具有兩種實現的方式：一種帶軟嚙合電子開關的起動機，包括直流電機M、傳動嚙合機構和電磁開關J；電磁開關J中包括有保持線圈S1、吸引線圈S2和電磁開關K1；蓄電池E正端經起動開關K后，一支路經保持線圈S1后接蓄電池E負端，另一支路依次經吸引線圈S2、直流電機M后接蓄電池E負端；電磁開關K1與直流電機M串接后并在蓄電池E兩端，其特征是電磁開關K1兩觸點間并接一只三端電子開關K2，三端電子開關K2的控制端接起動開關K的后點上，一旦起動開關K閉合，三端電子開關K2限流導通，直流電機M慢旋轉。

本發明具有構思新穎、結構合理、動作可靠、對起動開關回路起有效保護作用；電磁開關兩觸點間并接三端電子開關K2，三端電子開關K2的先行閉合限流導通，隔離對起動開關回路的依賴，達到既有可靠的軟嚙合過程，又可對起動開關回路起保護，避免燒壞。

附圖說明：

下面結合具體圖例對本實用新型做進一步說明：

圖1起動機示意圖

圖2現有起動機電路原理圖一

圖3現有起動機電路原理圖二

圖4帶軟嚙合電子開關的起動機電路原理

其中

1—直流電機?????2—電磁開關機構?????3—傳動嚙合機構

具體實施方式：

參照圖1，起動機包括有直流電機1、電磁開關機構2和傳動嚙合機構3，由電磁開關機構2根據起動開關K接通指令，由電磁開關機構2控制直流電機1和傳動嚙合機構3分步動作，也即控制直流電機1起動瞬間低速運行，實現傳動嚙合機構的軟嚙合。

參照圖4，帶軟嚙合電子開關的起動機，包括直流電機M、傳動嚙合機構和電磁開關J；電磁開關J中包括有保持線圈S1、吸引線圈S2和電磁開關K1；蓄電池E正端經起動開關K后，一支路經保持線圈S1后接蓄電池E負端，另一支路依次經吸引線圈S2、直流電機M后接蓄電池E負端；電磁開關K1與直流電機M串接后并在蓄電池E兩端，其中電磁開關K1兩觸點間并接一只三端電子開關K2，三端電子開關K2的控制端接起動開關K的后點上，一旦起動開關K閉合，三端電子開關K2限流導通，直流電機M慢旋轉。三端電子開關K2可以為現成的任意具有限流功能的電子開關，如三端可控硅電子開關，利用可控硅的導通角，來調節限流，或者利用三極管組成的電子開關電路，同樣可適用于本實用新型。