[實(shí)用新型]高強(qiáng)度雙膜式空氣彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320364934.4
• 申請(qǐng)日: 2013-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203322131U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 庾振東;呂昌友;劉秀麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊蕪市泰祥汽車部件科技有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/02
• 分類號(hào): F16F9/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空氣彈簧的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種高強(qiáng)度雙膜式空氣彈簧。

背景技術(shù)

空氣彈簧是一種非金屬?gòu)椈桑饕帜沂胶湍な絻煞N。膜式空氣彈簧包括柱形膠囊、底座安裝口和充氣承載裝置安裝口，底座安裝口安裝后將柱形膠囊的下口密封，充氣承載裝置安裝口安裝后將柱形膠囊的上口密封，使柱形膠囊的內(nèi)腔密封，當(dāng)充氣承載裝置向柱形膠囊內(nèi)充入壓縮空氣后，可利用空氣的可壓縮性，來(lái)實(shí)現(xiàn)彈性。這種模式空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)：一是工作高度可通過(guò)充氣壓力調(diào)節(jié)；二是能吸收高頻振動(dòng)和降低噪聲；三是隔振系統(tǒng)自振頻率很低，且基本不變，所以彈簧系統(tǒng)也基本不變。這種模式空氣彈簧已主要用于機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架減震裝置和電動(dòng)動(dòng)汽車底盤減震裝置及下落裝置。模式空氣彈簧中的柱形膠囊是由內(nèi)層橡膠柱形膠囊、簾布層和內(nèi)層橡膠柱形膠囊熱合制成，簾布層為棉布層或浸膠尼絨簾布層。在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，由于棉布層或浸膠尼絨簾布層的抗拉強(qiáng)度較低，當(dāng)承載量過(guò)大時(shí)，可導(dǎo)致簾布層斷裂，所以不能適應(yīng)載重車輛和小型汽車對(duì)空氣彈簧壽命和承載能力越來(lái)越高的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可大幅度的提高模式空氣彈簧的承載能力、以適應(yīng)載重車輛和小型汽車對(duì)空氣彈簧壽命和承載能力需求的高強(qiáng)度雙膜式空氣彈簧。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該高強(qiáng)度雙膜式空氣彈簧，包括柱形膠囊、底座安裝口和充氣承載裝置安裝口，底座安裝口安裝后將柱形膠囊的下口密封，充氣承載裝置安裝口安裝后將柱形膠囊的上口密封，使柱形膠囊的內(nèi)腔密封；所述的柱形膠囊包括內(nèi)層橡膠柱形膠囊和外層橡膠柱形膠囊，其特征在于：在內(nèi)層橡膠柱形膠囊和外層橡膠柱形膠囊之間熱合上超高分子量聚乙烯纖維織層；同時(shí)，在外層橡膠柱形膠囊的外壁上涂有防老劑粘液涂層。

本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施：所述的超高分子量聚乙烯纖維織層設(shè)有2層，通過(guò)針織結(jié)合為一體。

所述的內(nèi)層橡膠柱形膠囊和外層橡膠柱形膠囊均為抗老化橡膠制作。

本實(shí)用新型的有益效果在于：與目前使用的模式空氣彈簧相比，由于采用了超高分子量聚乙烯纖維織層作為簾布層，而超高分子量聚乙烯纖維是一種公認(rèn)的超強(qiáng)抗拉材料，所以可大幅度的提高模式空氣彈簧的承載能力，更加適應(yīng)載重車輛和小型汽車對(duì)空氣彈簧壽命和承載能力的需求；由于采用了抗老化橡膠制作，所以提高了模式空氣彈簧的抗老化性能，延長(zhǎng)了空氣彈簧的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)軸向剖視示意圖。

圖中：1、柱形膠囊；1a、內(nèi)層橡膠柱形膠囊；1b、外層橡膠柱形膠囊；1c、超高分子量聚乙烯纖維織層；1d、防老劑粘液涂層；2、底座安裝口；3、充氣承載裝置安裝口。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1制作本實(shí)用新型。該高強(qiáng)度雙膜式空氣彈簧，包括柱形膠囊1、底座安裝口2和充氣承載裝置安裝口3，底座安裝口2安裝后將柱形膠囊1的下口密封，充氣承載裝置安裝口3安裝后將柱形膠囊1的上口密封，使柱形膠囊1的內(nèi)腔密封，當(dāng)充氣承載裝置向柱形膠囊1內(nèi)充入壓縮空氣后，可利用空氣的可壓縮性，來(lái)實(shí)現(xiàn)彈性；所述的柱形膠囊1包括內(nèi)層橡膠柱形膠囊1a和外層橡膠柱形膠囊1b，其特征在于：在內(nèi)層橡膠柱形膠囊1a和外層橡膠柱形膠囊1b之間熱合上超高分子量聚乙烯纖維織層1c，由于超高分子量聚乙烯纖維的抗拉強(qiáng)度相當(dāng)于直徑相同的鋼絲的16倍，所以可通過(guò)超高分子量聚乙烯纖維織層1c大幅度的提高柱形膠囊1的強(qiáng)度；同時(shí)，在外層橡膠柱形膠囊1b的外壁上均涂有防老劑粘液涂層1d，用以減緩?fù)鈱酉鹉z柱形膠囊1b的老化速度。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)：所述的超高分子量聚乙烯纖維織層1c設(shè)有2層，通過(guò)針織結(jié)合為一體。

所述的內(nèi)層橡膠柱形膠囊1a?和外層橡膠柱形膠囊1b均為抗老化橡膠制作，根據(jù)橡膠產(chǎn)生老化的原因主要是高分子結(jié)構(gòu)的改變的原理，所以防老化主要是從減少硫化橡膠的高分子鏈的不飽和鍵為主，其中硫化的目的是產(chǎn)生交鏈，減少不飽和鍵，但是仍存在不飽和鍵，所以在生產(chǎn)工藝中優(yōu)選的原料及其配比如下：天然橡膠79.7%、硬質(zhì)酸0.4%、納米氧化鋅4.0%、RD防老劑1.6%、4020防老劑1.6%、4010NA臭氧防護(hù)劑0.8%、A-90增粘樹(shù)脂1.6%、N220炭黑8.0%、DTDM硫化劑0.8%、CZ促進(jìn)劑0.8%、硫磺0.8%。通過(guò)適量RD防老劑提高耐熱氧性能，通過(guò)適量4010NA臭氧防護(hù)劑抗動(dòng)態(tài)疲勞性能，所生產(chǎn)出的橡膠具有優(yōu)良的抗老化性能。