[實(shí)用新型]一種汽車車門外板的抗凹結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320361818.7 | 申請日: | 2013-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN203345048U | 公開(公告)日: | 2013-12-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王太進(jìn);王磊;宋大偉;周偉;馬保林 | 申請(專利權(quán))人: | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/02 | 分類號: | B62D25/02 |
| 代理公司: | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人: | 張小虹 |
| 地址: | 241009 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 車門 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù),具體地說,本實(shí)用新型涉及一種汽車車門外板的抗凹結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
汽車車門外板抗凹能力是指車門外板在受垂直方向的力時(shí),產(chǎn)生的彈性變形及永久變形。如果抗凹能力差,將會導(dǎo)致汽車高速行駛時(shí),車門外板抖動,產(chǎn)生異響等問題。
中國專利號為CN201010114088.1的專利公開了一種外板用增強(qiáng)材料及外板的增強(qiáng)方法,方法是采用一種外板增強(qiáng)材料,粘貼于車門外板進(jìn)行增強(qiáng),但其單價(jià)高,且需粘貼面積大。
中國專利號為CN200710142540.3的專利公開了一種用于汽車外板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和加強(qiáng)方法,該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有固定到汽車外板上的外板側(cè)面部件,該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還具有附加部件,其粘附到汽車外板的內(nèi)表面上,但由于是固定在外板上,因外板本身較軟,故抗凹能力增強(qiáng)有限。
中國專利號為CN200810089272.8的專利公開了一種汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置,方法是內(nèi)板沖壓出翻邊結(jié)構(gòu),用于支撐外板,但是其支撐面積少,支撐位置受到的限制較多。
上述各專利技術(shù)雖然在技術(shù)有其特點(diǎn),但是正如上文提到的都有其局限性,或價(jià)格高,或增強(qiáng)能力有限,或受限較多。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低的汽車車門外板的抗凹結(jié)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車車門外板的抗凹結(jié)構(gòu),其包括與車門外板相鄰設(shè)置的外板支撐板,該外板支撐板的一端固定在車門上的防撞板上,另一端固定在車門上的門鎖加強(qiáng)板上,在外板支撐板和車門外板之間還具有填充膠。
所述車門外板與所述防撞板和所述門鎖加強(qiáng)板為焊接連接。?
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案,與現(xiàn)有技術(shù)相比,將外板支撐板安裝在防撞板上和門鎖加強(qiáng)板上,因防撞板及門鎖加強(qiáng)板都是結(jié)構(gòu)件,其強(qiáng)度在車門系統(tǒng)中處于前列,故可提供足夠的支撐力,同時(shí)為防止外板支撐板與車門外板干涉,在其間填充膠,膠在涂裝經(jīng)過烘烤硬化之后,車門外板就可在外板支撐板的支撐下,大幅提高其抗凹能力。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的抗凹結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為外板支撐板與車門外板連接的截面圖;
上述圖中的標(biāo)記均為:1、外板支撐板;2、門鎖加強(qiáng)板;3、防撞板;4、車門外板;5、填充膠。?
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示,本實(shí)用新型一種汽車車門外板的抗凹結(jié)構(gòu),其包括與車門外板4相鄰的且大致為水平設(shè)置的外板支撐板1,該外板支撐板1的前端焊接在在車門上的防撞板3上,后端焊接在車門上的門鎖加強(qiáng)板2上,外板支撐板1不是焊接在車門內(nèi)板前端,目的是減少外板支撐板1的長度,與現(xiàn)有技術(shù)相比,將外板支撐板1安裝在防撞板3上和門鎖加強(qiáng)板2上,因防撞板3及門鎖加強(qiáng)板2都是結(jié)構(gòu)件,其強(qiáng)度在車門系統(tǒng)中處于前列,故可提供足夠的支撐力,同時(shí)為了防止外板支撐板1與車門外板4之間發(fā)生干涉,在其間具有填充膠5,填充膠5在涂裝經(jīng)過烘烤硬化之后,車門外板4就可在外板支撐板1的支撐下,大幅提高其抗凹能力。
本抗凹結(jié)構(gòu)解決了如何增強(qiáng)外板抗凹性的問題,外板支撐板1可視需要增加料厚或長度,來滿足外板抗凹的高強(qiáng)度或者大面積的需求,其實(shí)用性及普及性極強(qiáng)。
上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述,顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的,均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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