[實(shí)用新型]一種工程機(jī)械制動(dòng)踏板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320361702.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN203305987U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬躍平;殷國柱;葉新年;吳超賢;湯淮;王華;王安芝;林蘇一;胡丹紅;歐臘英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖盛力科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械控制的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械的制動(dòng)系統(tǒng)，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械制動(dòng)踏板。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，工程機(jī)械是通過制動(dòng)踏板及氣制動(dòng)閥來進(jìn)行制動(dòng)。

若氣路滲漏或閥體失效，將會(huì)影響整車的制動(dòng)性能，同時(shí)整車制動(dòng)單靠控制氣制動(dòng)閥制動(dòng)，導(dǎo)致氣制動(dòng)閥使用壽命降低。

目前工程機(jī)械的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，國內(nèi)各工程機(jī)械企業(yè)針對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)的缺陷都在探索技術(shù)改進(jìn)，但直至目前仍沒有一個(gè)很好的技術(shù)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械制動(dòng)踏板，其目的是提高整車的制動(dòng)性能和增加了制動(dòng)的安全性和可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型所提供的工程機(jī)械制動(dòng)踏板，包括腳踏板，所述腳踏板與轉(zhuǎn)動(dòng)桿鉸接連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)板鉸接連接；所述的腳踏板上設(shè)有踏板開關(guān)，所述踏板開關(guān)通過電路與動(dòng)力系統(tǒng)油路上的電磁閥連接。

所述電路通過電路上的插件與所述動(dòng)力系統(tǒng)油路上的電磁閥連接。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與安裝側(cè)板連接，所述安裝側(cè)板與控制氣制動(dòng)閥工作的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述的踏板開關(guān)為微動(dòng)開關(guān)。

為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本實(shí)用新型還提供了以上所述的工程機(jī)械制動(dòng)踏板的操作方法，其技術(shù)方案是：

當(dāng)踩下腳踏板時(shí)，首先踩下踏板開關(guān)來控制動(dòng)力系統(tǒng)油路上的電磁閥，使動(dòng)力系統(tǒng)的油路切斷，動(dòng)力系統(tǒng)停止動(dòng)力輸出，以保證制動(dòng)的可靠和安全性能；再繼續(xù)向下踩腳踏板，推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板總成轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)控制氣制動(dòng)閥工作的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制氣制動(dòng)閥工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；

當(dāng)松開腳踏板時(shí)，在腳踏板扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，腳踏板開始復(fù)位；直至完全復(fù)位后，使動(dòng)力系統(tǒng)油路接通，動(dòng)力系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。

本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，在制動(dòng)過程前增加了動(dòng)力切斷，通過切斷油路來減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供能，從而減小了整車的牽引力，然后再通過氣制動(dòng)閥制動(dòng)，從而使氣制動(dòng)閥低負(fù)載工作，提高了制動(dòng)的可靠性和安全性。

附圖說明

本說明書包括以下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

1、插件，2、腳踏板，3、支架總成，4、轉(zhuǎn)動(dòng)桿，5、踏板開關(guān)，6、安裝側(cè)板，7、轉(zhuǎn)動(dòng)板。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1所示的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，為一種工程機(jī)械制動(dòng)踏板，包括腳踏板2，所述腳踏板2與轉(zhuǎn)動(dòng)桿4鉸接連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿4與轉(zhuǎn)動(dòng)板7鉸接連接。所述腳踏板2通過與支架總成3鉸接連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)提高整車的制動(dòng)性能、增加制動(dòng)的安全性和可靠性的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

如圖1所示，本實(shí)用新型的腳踏板2上設(shè)有踏板開關(guān)5，所述踏板開關(guān)5通過電路與動(dòng)力系統(tǒng)油路上的電磁閥連接。

本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種帶開關(guān)的踏板總成，采用電控與氣控相結(jié)合的方法，增加了新的制動(dòng)控制方法，作為現(xiàn)有工程機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)補(bǔ)充，提高了整車的制動(dòng)性能，增加了制動(dòng)的安全性和可靠性。

具體的結(jié)構(gòu)是：

所述電路通過電路上的插件1與所述動(dòng)力系統(tǒng)油路上的電磁閥連接。

踏板開關(guān)5與腳踏板2連接，腳踏板2與轉(zhuǎn)動(dòng)桿4連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿4與轉(zhuǎn)動(dòng)板7連接；插件1的一端與踏板開關(guān)5連接，另一端通過端子與油路上的電磁閥連接形成通路；踏板開關(guān)5通過4-M4十字槽螺釘與腳踏板2連接；轉(zhuǎn)動(dòng)板7通過轉(zhuǎn)動(dòng)桿4與腳踏板2連接；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)板7與安裝側(cè)板6連接，所述安裝側(cè)板6與控制氣制動(dòng)閥工作的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。即：安裝側(cè)板6通過聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)與氣制動(dòng)閥連接。

所述的踏板開關(guān)5為微動(dòng)開關(guān)。

為了實(shí)現(xiàn)與上述技術(shù)方案相同的發(fā)明目的，本實(shí)用新型還提供了以上所述的工程機(jī)械制動(dòng)踏板的操作方法，其技術(shù)方案是：

當(dāng)踩下腳踏板2時(shí)，首先踩下踏板開關(guān)5來控制動(dòng)力系統(tǒng)油路上的電磁閥，使動(dòng)力系統(tǒng)的油路切斷，動(dòng)力系統(tǒng)停止動(dòng)力輸出，以保證制動(dòng)的可靠和安全性能；再繼續(xù)向下踩腳踏板2，推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿4帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板7總成轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)控制氣制動(dòng)閥工作的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，控制氣制動(dòng)閥工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；

當(dāng)松開腳踏板2時(shí)，在腳踏板扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下，腳踏板2開始復(fù)位；直至完全復(fù)位后，使動(dòng)力系統(tǒng)油路接通，動(dòng)力系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。