[實用新型]汽車模具滑塊彈針結構

有效

• 申請號: 201320355543.6
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203331341U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 鄧發喜;邱群雄;易申兵
• 申請（專利權）人: 武漢三環富蘭特模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及注塑模具結構，具體涉及一種汽車模具滑塊彈針結構。?

背景技術

我國貴為世界汽車產銷第一大國，汽車保有量也有望全球第一，但卻始終無法生產出自己的高檔車，這與被譽為“汽車工業之母”的汽車模具工業發展滯后有莫大關系。?

汽車模具是指應用于汽車領域的模具，被譽為“汽車工業之母”，汽車生產中90%以上的零部件需要依靠模具成形。?

汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，是車身制造技術的重要組成部分，也是形成汽車自主開發能力的一個關鍵環節。汽車模具產品包括汽車覆蓋件模具、輪胎模具、內外飾塑件模具、車燈模具、汽車保險桿模具、汽車儀表板模具等。?

目前，有些塑料產品需要達到特殊功能要求，但是常規的模具因為特殊功能導致不能順利開模。按通常做法，模具此處需做滑塊抽芯機構，但在滑塊出模方向這里的方孔是倒扣，因此考慮前后模各做圓的一半，此種做法的缺點是產品成型會有一條分模線，沒法達到順利開模的效果，所以需要設計一種彈塊機構方便產品特殊功能要求模具開模。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種汽車模具滑塊彈針結構。?

為實現上述目的，本實用新型所設計一種汽車模具滑塊彈針結構，所述汽車模具包括前模芯和后模芯，所述前模芯設置在前模中央，所述后模芯設置在后模中央，所述前模與后模上下對應設置，所述前模芯和后模芯重疊形成產品注塑處，所述靠近后模芯的一端的后模上設置有滑塊，所述滑塊上端中央設置滑塊彈針，滑塊彈針一端與產品端部的方口倒扣相配合，所述滑塊彈針另一端遠離模芯的一側設置有彈簧限位塊，所述滑塊外側設有滑塊抽芯延時間隙，所述滑塊抽芯延時間隙內設置有斜導柱。?

進一步地，所述滑塊彈針上設置有彈針脫出彈簧。?

再進一步地，所述斜導柱與水平線成夾角α=20~35°。?

本實用新型的有益效果：?

本實用新型利用模具側面滑塊和前模斜導柱之間做延遲抽滑塊的動作，使滑塊有產品部位的倒扣，在這個延遲的過程中做個機構把它脫開，達到產品順利出模的目的。?

附圖說明

圖1為本實用新型的合模狀態結構示意圖；?

圖2為本實用新型的開模狀態結構示意圖；?

圖3為圖1的細節圖，?

圖中，1.?前模芯，2.?后模芯，3.?滑塊，4.?滑塊彈針，?

5.?彈針脫出彈簧，6.?彈簧限位塊，7.?滑塊抽芯延時間隙，8.?斜導柱，9.前模，10.后模，11.產品。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述，以便本領域技術人員理解。?

實施例1?

如圖1所示一種汽車模具滑塊彈針結構，所述汽車模具包括前模芯1和后模芯2，前模芯1設置在前模9中央，后模芯2設置在后模10中央，所述前模9與后模10上下對應設置，所述前模芯1和后模?芯2重疊形成產品注塑處，所述靠近后模芯2的一端的后模上設置有滑塊3，滑塊3上端中央設置滑塊彈針4，滑塊彈針4一端與產品端部的方口倒扣相配合，滑塊彈針4另一端遠離模芯的一側設置有彈簧限位塊6，滑塊外側設有滑塊抽芯延時間隙7，滑塊抽芯延時間隙7內設置有斜導柱8。滑塊彈針4上設置有彈針脫出彈簧5。斜導柱8與水平線成夾角α=30°。?

工作過程：?

如圖所述模具開模的時候，滑塊斜導柱8和滑塊斜導柱孔之間有延時抽滑塊的間隙7，滑塊是不會移動的，滑塊上的滑塊彈針4在前模開模的時候在彈簧向上的壓力下跟著前模向上移動（見附圖2），彈到滑塊彈針4限位距離，滑塊彈針4就會停止移動，這時彈針已經脫開滑塊產品11上的這個方孔的倒扣，這之后斜導柱8帶動滑塊后移，圓柱就脫離滑塊3出模。?

合模時滑塊3在斜導柱8的作用下前進，回到合模位置，這時前模會把滑塊彈針4壓回原位，注塑產品又開始。?

其它未詳細說明的部分均為現有技術。盡管上述實施例對本實用新型做出了詳盡的描述，但它僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例，人們還可以根據本實施例在不經創造性前提下獲得其他實施例，這些實施例都屬于本實用新型保護范圍。?