[實用新型]一種廠區車間保護接地網

有效

• 申請號: 201320355540.2
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN203351771U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 曹立東;王隆浩
• 申請（專利權）人: 南京中聯水泥有限公司
• 主分類號: H01R4/66
• 分類號: H01R4/66
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型屬于建筑物防護領域，特別涉及一種廠區車間保護接地網。

背景技術

現有廠區車間的設備通常為在一個車間內獨立的設置連接到建筑物表面的地線，通常利用建筑物的自然接地體實現接地，當自然接地體的接地電阻達不到要求時通常需要增加人工接地裝置。人工接地裝置通常采用熱鍍鋅鋼板，然而在電阻率達10¹⁰Ωmm²/m的石灰石及頁巖地貌地區通常還需要采用換土法或/及加入降阻劑法以降低電阻，從而在最短的時間內將被保護線路連入等電位系統中，使建筑物中各設備接口端等電位，同時將電路上因故障而產生的大電流能量釋放到大地，降低各設備接口端的電位差，從而保護電路上用戶的設備。

然而，由于不同地層的土質結構不同，因此保護接地的電阻率也不同；同時由于丘崗地貌下伏基巖賦水性差，使用換土法及長效降阻劑后，易導致換土及降阻劑因雨水而流失，從而不能長期滿足降阻的要求，需要經常換土或補充降阻劑，增大了企業的經濟負擔；此外，使用降阻劑還可能帶來環境污染。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低廉、環保無污染的廠區車間保護接地網。

技術方案：本實用新型提供的一種廠區車間保護接地網，包括一組生產車間，各車間內獨立的設置接地裝置，各車間的接地裝置通過導體連接。

作為優選，所述接地裝置為鍍鋅鋼板。

作為進一步優選，所述鍍鋅鋼板的寬度為60-80m、優選70m，厚度為6-8mm、優選7mm；鍍鋅鋼板中鍍鋅層的厚度為80-90μm、優選85μm；作為另一種優選，所述導體為鍍鋅扁鐵。

作為另一種優選，所述鍍鋅扁鐵的寬度為50-70m、優選60mm，厚度為5-7mm、優選6mm，鍍鋅扁鐵中鍍鋅層的厚度為60-80μm、優選70μm。

有益效果：本實用新型提供的廠區車間保護接地網，結構簡單、成本低廉，各車間的接地裝置通過導體連接，從而使各車間的接地裝置等電位，各車間又獨立設置接地裝置，不僅導體與接地擴大了接地面積，而且使該保護接地網的電位為與該保護接地網連接的地面的最低電位相等，有效的降低了接地電阻；此外，該方法不需要換土或使用降阻劑，降低了施工成本、避免了污染。

附圖說明

圖1為本實用新型廠區車間保護接地網的結構示意圖。

圖2為另一種廠區車間保護接地網的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對廠區車間保護接地網作出進一步說明。

廠區車間保護接地網，見圖1，包括一組生產車間1，各車間1內獨立的設置接地裝置，各車間1的接地裝置通過導體2連接。

所述接地裝置為鍍鋅鋼板，所述鍍鋅鋼板的寬度為70m、厚度為7mm。鍍鋅鋼板中鍍鋅層的厚度為85μm；可選地其尺寸也可以根據需要合理設置，優選地，鍍鋅鋼板的寬度為60-80m、厚度為6-8mm；鍍鋅鋼板中鍍鋅層的厚度為80-90μm。

所述導體2為鍍鋅扁鐵；所述鍍鋅扁鐵的寬度為60mm、厚度為6mm，鍍鋅扁鐵中鍍鋅層的厚度為70μm；可選地其尺寸也可以根據需要合理設置，優選地，鍍鋅扁鐵的寬度為50-70m，厚度為5-7mm，鍍鋅扁鐵中鍍鋅層的厚度為60-80μm。

圖2公開了另一種具體的實例，該廠區包括一組車間：原料車間11、1號窯生產線12、2號窯生產線13、3號窯生產線14、1號水泥磨車間15、2號水泥磨車間16、3號水泥磨車間17、4號水泥磨車間18、5號水泥磨車間19、1號變電站20、2號變電站21、發電站22和發貨車間23，各車間均獨立的設有與大地連接的接地裝置，各車間的接地裝置通過鍍鋅扁鐵連接；各車間的接地裝置通過導體2連接，從而使各車間的接地裝置等電位，各車間又獨立設置接地裝置，不僅導體與接地擴大了接地面積，而且使該保護接地網的電位為與該保護接地網連接的地面的最低電位相等，有效的降低了接地電阻。