[實用新型]小型手動、電動一體式操作合分閘裝置

有效

• 申請號: 201320352789.8
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN203339080U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王衛東;王冰;辛懷海;姬家明;彭飛;秦政;梁艷龍;王帥;倪興堂;張永;尚北龍;盧娟;湯玉梅
• 申請（專利權）人: 邳州市國龍電器有限公司
• 主分類號: H01H71/10
• 分類號: H01H71/10
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本實用新型涉及一種合分閘裝置，具體是一種手動、電動一體式操作合分閘裝置，安裝在塑殼式剩余電流斷路器、斷路器內，實現斷路器手動合、分閘，電動合、分閘，使斷路器功能上有所拓展，實現遠程控制，給實際操作提供方便，實現安全供電用電。

背景技術

當前市場上塑殼斷路器、斷路器，合閘方式不外乎兩種方法。一種用手驅動塑殼斷路器上合分閘手柄，實現合閘與分斷；這種操作方法有較大不安全隱患存在，在市場發生過不同程度事故，且不能實現供電，用電自動化。

第二種是在塑殼斷路器加置電動操作機構，操作斷路器合閘與分閘，可實現斷路器遠程合分閘；為安全和自動化供用電提供方便，但該體積較大，電動操作合分閘時，要手動先接通其電動操作的離合器，才能電動操作合閘。手動操作合閘，而先手動分開，電動離合器才能手動操作合閘，給操作帶來不便。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型提供一種小型手動、電動一體式操作合分閘裝置，安裝在塑殼式剩余電流斷路器、斷路器內部下殼內，連接在塑殼式剩余電流斷路器、斷路器的操作桿杠上，當電動操作合分閘時，不影響手動操作；直接手動操作塑殼式剩余電流斷路器、斷路器合分閘時，不影響其電動操作合分閘。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種小型手動、電動一體式操作合分閘裝置，包括電機，電機輸出連接一減速箱，減速箱的輸出端安裝有單向軸承，單向軸承上套裝有輸出輪，輸出輪外圓刻有單向齒；輸出輪與減速箱之間的單向軸承上安裝有手動操作手柄，手動操作手柄上安裝一與輸出輪相配合的單向自動離合器和復位彈簧，復位彈簧將單向自動離合器壓在輸出輪的單向齒上，手動操作手柄的轉動方向與輸出輪的轉動方向相反；輸出輪外側面裝有偏心驅動連接銷，偏心驅動連接銷安裝有操作連接桿，操作連接桿的另一端安裝有過渡件，過渡件安裝在斷路器杠桿上。

本實用新型的有益效果是：安裝在塑殼式剩余電流斷路器、斷路器內部下殼內，連接在塑殼式剩余電流斷路器、斷路器的操作桿杠上，當電動操作合分閘時，不影響手動操作；直接手動操作塑殼式剩余電流斷路器、斷路器合分閘時，不影響其電動操作合分閘，方便操作，支持遠程操作。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是輸出輪結構示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是手動操作手柄結構示意圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是單向自動離合器結構示意圖；

圖7是圖6的左視圖；

圖8是輸出軸結構試圖；

圖9是復位彈簧結構示意圖；

圖10是圖9的左視圖；

圖11是變速箱結構示意圖；

圖12是操作連接桿結構示意圖；

圖13是圖12的左視圖；

圖14是過渡件結構示意圖；

圖15是圖14的左視圖；

圖16是斷路器杠桿結構示意圖；

圖17是圖16的左視圖。

圖中：1、減速箱，2、安裝孔，3、電機，4、手動操作手柄，5、輸出輪，6、輸出軸，7、偏心驅動連接銷，8、單向自動離合器，9、復位彈簧，10、操作連接桿，11、過渡件，12、斷路器杠桿。

具體實施方式

如圖1所示，小型手動、電動一體式操作合分閘裝置有一電機3，電機3輸出連接一減速箱1，減速箱1的輸出端安裝有輸出輪5，輸出輪5的外圓刻有單向齒，輸出輪5與減速箱1之間的單向軸承上安裝有手動操作手柄4，手動操作手柄4上安裝一與輸出輪5相配合的單向自動離合器8和復位彈簧9，復位彈簧9將單向自動離合器8壓在輸出輪的單向齒上，手動操作手柄4的轉動方向與輸出輪5的轉動方向相反；輸出輪外側面裝有偏心驅動連接銷7，偏心驅動連接銷安裝有操作連接桿10，操作連接桿的另一端安裝有過渡件11，過渡件安裝在斷路器杠桿12上。

如圖2和圖3所示，單向軸承由安裝在減速箱輸出端的輸出軸6以及滾子構成，在輸出輪5的內圓設有十字槽，每個凹槽內安裝一滾子。此外單向軸承也可采用一整體式單向軸承，用于驅動輸出輪5。