[實用新型]電混汽車燃油發電控制裝置

有效

• 申請號: 201320349180.5
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN203332104U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 韓群山;馬華偉;高代遠;馬延昌
• 申請（專利權）人: 韓群山
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電混汽車燃油發電控制裝置，其特征在于：該控制裝置包括：

用于基于輸出控制燃油發電執行硬件工作的將燃油發電系統各信號拾取源(02)拾取的工況信號進行處理的信號處理模塊(03)；

用于將信號處理模塊(03)處理后的工況信號進行判斷、控制輸出的主控制模塊(01)；

用于接收主控制模塊(01)指令輸出并控制燃油發電系統執行硬件(05)進行工作的輸出控制模塊(04)。

2.根據權利要求1所述的電混汽車燃油發電控制裝置，其特征在于：所述的信號拾取源(02)包括供電電源(1)、電混汽車動力電池組(2)；

所述的信號處理模塊(03)包括電源穩壓電路(5)、動力電池組電壓信號拾取電路(10)；

所述的主控制模塊(01)為主控制芯片IC2；

所述的輸出控制模塊(04)包括油門執行機構控制電路(23)；

所述的發電系統執行硬件(05)包括油門執行機構(3)；

用于將供電電源(1)進行穩壓處理并向系統提供電源的電源穩壓電路(5)與主控制芯片IC2連接，用于將電混汽車動力電池組(2)的當前電壓信號進行拾取的動力電池組電壓信號拾取電路(10)接主控制芯片IC2，用于將動力電池組電壓信號拾取電路(10)的當前電壓信號與主控制芯片IC2內部設定的電壓參考值進行比較并根據比較的差值發出提升或下降油門指令的主控制芯片IC2接油門執行機構控制電路(23)，用于根據主控制芯片IC2指令指揮加大或減小發動機油門開啟度的油門執行機構控制電路(23)接油門執行機構(3)。

3.根據權利要求2所述的電混汽車燃油發電控制裝置，其特征在于：

所述的動力電池組電壓信號拾取電路(10)由一個專用電壓轉換模塊BSU組成，電壓轉換模塊BSU的1腳接電混汽車動力電池組(2)的正極，電壓轉換模塊BSU的2腳接電混汽車動力電池組(2)的負極，電壓轉換模塊BSU的3腳接主控制芯片IC2的BU腳，電壓轉換模塊BSU的4腳接地；

所述的油門執行機構控制電路(23)包括電阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17、R21、R22、電容C3和副控制芯片IC3組成，其中，副控制芯片IC3的CLK、CQ、EN腳分別接主控制芯片IC2的CP、CWO、ENO腳，副控制芯片IC3的NFA、NFB和OSC腳分別通過電阻R21、R22、電容C3接地，電阻R11、R12、R13、R14、R15、R16、R17分別作為副控制芯片IC3的EN、CQ、CLK、TQ2、TQ1、M2、M1腳的上拉電阻，副控制芯片IC3的VA和VB腳接電源正極，副控制芯片的SG和SGA腳接地；副控制芯片IC3的AP、AM、BP、BM腳接油門執行機構(3)。