[實用新型]一種放線車繞線架

有效

• 申請號: 201320347626.0
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN203345862U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 薛銳;成建軍;賈巖;席忠華;王凱武;王秋云;張浩
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;山西省電力公司臨汾供電分公司
• 主分類號: B65H75/38
• 分類號: B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 太原高欣科創專利代理事務所(普通合伙) 14109
• 代理人: 冷錦超;鄧東東

技術領域

本實用新型一種放線車繞線架，屬于電力收放線纜裝置技術領域。

背景技術

電力部門工作過程中使用大量的線纜，經常需要放線和收線操作，在一些線纜較粗或者線纜特別長時，放線和收線工作非常的繁瑣，辛苦，而且人工的操作很容易給線纜造成破壞，電力放線車是使用繞線架等設備方便繞線的裝置，目前的電力放線車大多比較笨重，車輛比較大，比較長，駕駛操作需要十分小心，線纜架的安裝拆卸也不方便。

發明內容

本發明克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題是：提供一種方便線輪安裝和拆卸的放線車繞線架。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種放線車繞線架，包括兩個三角形支架和兩根連接三角形支架的撐桿；

所述撐桿通過連接三角形支架的兩個頂點將其連接一起，所述三角形支架的兩個剩余的頂點均設置有安裝線輪的軸承，所述線輪通過一支撐軸安裝在三角形支架之間。

所述繞線架還包括有液壓馬達和蝸輪減速器，所述液壓馬達和蝸輪減速器安裝在支撐軸所在三角形支架的頂點處，所述液壓馬達的輸出軸與蝸輪減速器的輸入軸連接，所述蝸輪減速器的輸出軸與支撐軸的一端連接。

所述三角形支架上還鉸接有支撐桿，所述支撐桿安裝在支撐軸所在三角形支架的頂點處，所述支撐桿為可伸縮支撐桿。

所述支撐軸的另一端設置有緊固螺釘。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：本實用新型采用三角形支架，可以在汽車車架末端90°內自由旋轉，滿足三角形支架和線輪的收起和放下，將線輪通過支撐軸活動安裝在三角形支架上，可以方便的拆卸線輪；同時，在支撐軸的一端設置有液壓馬達和蝸輪減速器，方便線輪的繞線和放線；三角形支架上設置有可伸縮支撐桿，使得三角形支架在各種地面條件均保持平衡，減少線輪在工作位置時對三角形支架的壓力，防止損壞三角形支架，同時能夠使得線輪在收放線纜時候保持平穩，使得整個工作過程保持平穩。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中三角形支架的結構示意圖；

圖3是圖2的側視圖；

圖4是本實用新型中支撐軸的結構示意圖；

圖中：1為三角形支架、2為撐桿、3為線輪、4為軸承、5為支撐軸、6為液壓馬達、7為蝸輪減速器、8為支撐桿、9為緊固螺釘。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，本實用新型一種放線車繞線架，包括兩個三角形支架1和兩根連接三角形支架1的撐桿2。

所述撐桿2通過連接三角形支架1的兩個頂點將其連接一起，所述三角形支架1的兩個剩余的頂點均設置有安裝線輪3的軸承4，所述線輪3通過一支撐軸5安裝在三角形支架1之間，所述三角形支架1可以通過上述撐桿2中的一個鉸接在汽車車架的末端，可以在汽車車架末端90°內自由旋轉，滿足三角形支架1和線輪3的收起和放下，實現收放線功能。

所述繞線架還包括有液壓馬達6和蝸輪減速器7，所述液壓馬達6和蝸輪減速器7安裝在支撐軸5所在三角形支架1的頂點處，所述液壓馬達6的輸出軸與蝸輪減速器7的輸入軸連接，所述蝸輪減速器7的輸出軸與支撐軸5的一端連接，所述支撐軸5的另一端設置有緊固螺釘9，將線輪3通過支撐軸5活動安裝在三角形支架1上，可以方便的拆卸線輪3。

所述三角形支架1上還鉸接有支撐桿8，所述支撐桿8安裝在支撐軸5所在三角形支架1的頂點處，所述支撐桿8為可伸縮支撐桿，使得三角形支架1在各種地面條件均保持平衡，減少線輪3在工作位置時對三角形支架1的壓力，防止損壞三角形支架1，同時能夠使得線輪3在收放線纜時候保持平穩，使得整個工作過程保持平穩。

上面結合附圖對本發明的實施例作了詳細說明，但是本發明并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下作出各種變化。