[實用新型]發動機連桿

有效

• 申請號: 201320344303.6
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN203374628U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 劉勇
• 申請（專利權）人: 成都鴻泰機械有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02;F16N1/00
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許澤偉

技術領域

本實用新型涉及一種發動機部件，尤其是一種發動機連桿。

背景技術

發動機連桿是發動機的關鍵部件之一，其廣泛運用于汽車和摩托車的發動機中，發動機連桿的作用是將活塞的動力傳遞給曲軸，并將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。發動機連桿要求在長期的使用中穩定可靠，因此發動機連桿的各個部位都需要獲得足夠的潤滑油。然后，在實際的使用中，發動機連桿的小孔是潤滑油供油最為困難的地方，現在普遍的做法是在小頭處開設圓形的油孔，使得潤滑油能夠及時進入小孔。這種結構雖然能夠解決一部分問題，但是由于需要保證發動機連桿的強度，油孔不可能開的很大，這就導致圓形的油孔并不能儲存較多的潤滑油，當發動機連桿運轉到潤滑油無法進入到油孔的位置時，小孔依然得不到足夠的潤滑。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠使小孔處得到足夠潤滑的發動機連桿。

本實用新型解決其技術問題所采用的發動機連桿，包括桿身以及設置在所述桿身兩端的連桿大端和連桿小端，所述連桿大端上設置有大孔，連桿小端設置有小孔，還包括油孔，所述油孔設置在連桿小端的外沿周壁上并連通至所述小孔，所述油孔由上段和下段組成，油孔從連桿小端的外沿周壁開始的上段呈上大下小的錐臺形，油孔延伸至小孔的下段呈圓柱形。

進一步的是，所述油孔設置有兩個，并且兩個油孔以桿身軸線相互對稱。

進一步的是，所述油孔軸線與桿身軸線的夾角a為28～32°。

進一步的是，所述桿身的橫截面呈工字形，桿身的腹板和翼板的結合處倒圓角5mm。

進一步的是，所述連桿大端與桿身的大端過渡處倒圓角5mm。

進一步的是，所述連桿小端與桿身的小端過渡處倒圓角5mm。

本實用新型的有益效果是：由于油孔的上段是呈錐臺形的，因此在發動機連桿的工作過程中，油孔中存儲了較多的潤滑油，即使發動機連桿運轉到潤滑油無法進入到油孔的位置時，油孔中存儲的潤滑油也能及時進入到發動機連桿的小孔中，持續潤滑小孔。油孔可以設置兩個，這樣就可以全方位的潤滑小孔。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是連桿小端的半剖圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖3的C-C線剖視圖；

圖中零部件、部位及編號：桿身1、連桿大端2、連桿小端3、大孔4、小孔5、油孔6、大端過渡處7、小端過渡處8、翼板11、腹板12。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括桿身1以及設置在所述桿身1兩端的連桿大端2和連桿小端3，所述連桿大端2上設置有大孔4，連桿小端3設置有小孔5，還包括油孔6，所述油孔6設置在連桿小端3的外沿周壁上并連通至所述小孔5，所述油孔6由上段和下段組成，油孔6從連桿小端3的外沿周壁開始的上段呈上大下小的錐臺形，油孔6延伸至小孔5的下段呈圓柱形。油孔6作為通道可以將潤滑油送至小孔5內，以使小孔5處接觸到足夠的潤滑油。由于油孔6的上段是呈錐臺形的，因此在發動機連桿的工作過程中，油孔6中存儲了較多的潤滑油，即使發動機連桿運轉到潤滑油無法進入到油孔6的位置時，油孔6中存儲的潤滑油也能及時進入到發動機連桿的小孔5中，持續潤滑小孔5。本實用新型根據小孔5處的應力分布特點，在應力較大的小孔5處開孔較小，在應力較小連桿小端3開孔較大，這樣既能滿足供給潤滑油的要求，也能保證發動機連桿的強度要求。

為了使小孔5內壁獲得的潤滑油更加均勻，如圖2所示，所述油孔6設置有兩個，并且兩個油孔6以桿身1軸線相互對稱。優選的是，所述油孔6軸線與桿身1軸線的夾角a為28～32°，一般采用30°即可。采用對稱設計可以使油孔6的左右部分均能獲得潤滑油，具有較好的潤滑效果。油孔設置在連桿小端3的上部，以避開主要的受力區。

具體的，如圖4所示，所述桿身1的橫截面呈工字形，桿身1的腹板12和翼板11的結合處倒圓角5mm。5mm的倒圓角較易加工，無需采用專門的刀具。

具體的，如圖3所示，所述連桿大端2與桿身1的大端過渡處7倒圓角5mm。所述連桿小端3與桿身1的小端過渡處8倒圓角5mm。5mm的倒圓角較易加工，無需采用專門的刀具。