[實用新型]一種風冷電機軸承專用風壓阻油裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320343733.6
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203312990U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡鶴;徐明椿;黃華鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 申科滑動軸承股份有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及風冷電機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種風冷電機軸承專用風壓阻油裝置。

背景技術(shù)：

目前一般風冷電機通過電機內(nèi)風扇運作，形成電機內(nèi)空氣循環(huán)，從而達到冷卻電機的作用。但由于電機風扇距離軸承內(nèi)蓋通常較近，容易在內(nèi)蓋周邊形成負壓區(qū)，造成軸承內(nèi)腔和內(nèi)蓋腔形成壓力差，從而導致軸承內(nèi)腔的潤滑油以油霧形式進入電機內(nèi)部，對電機零件產(chǎn)生污染甚至出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。如不從根本上解決內(nèi)蓋周邊負壓情況，單純增加軸承內(nèi)側(cè)密封層數(shù)或增加檔油板的方法，并不能從根本上解決漏油問題。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種風冷電機軸承專用風壓阻油裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，其平衡軸承內(nèi)腔和內(nèi)蓋腔之間的壓力差，有效的解決了電機內(nèi)部漏油的現(xiàn)象。

本實用新型的技術(shù)解決措施如下：

一種風冷電機軸承專用風壓阻油裝置，包括風壓阻油組件、風扇葉輪、軸承內(nèi)蓋、電機軸和電機外殼，所述的風壓阻油組件由漏斗形的進風管、第一橡膠短管、風壓調(diào)節(jié)器、壓力表、第二橡膠短管和橡膠長管組成，進風管螺接在第一彎管上，第一彎管的另一端螺接有第一連接管，第一連接管插套在第一橡膠短管內(nèi)通過第一抱箍固定連接在一起，第一橡膠短管的另一側(cè)固定連接有風壓調(diào)節(jié)器，風壓調(diào)節(jié)器與壓力表固定連接在一起，壓力表與第二橡膠短管連接在一起，第二橡膠短管通過第二抱箍連接有第二連接管，第二連接管螺接在第二彎管上，第二彎管的另一側(cè)螺接有第三連接管，第三連接管通過第三抱箍固定連接在橡膠長管上，橡膠長管另一端通過第四抱箍固定連接有第四連接管，第四連接管螺接在軸承內(nèi)蓋上與軸承內(nèi)蓋腔相連通。

所述的進風管和橡膠長管均插接在電機外殼上，進風管的漏斗形進口和橡膠長管分別位于風扇葉輪的兩側(cè)。

本實用新型的有益效果在于：

它結(jié)構(gòu)簡單，其利用葉輪內(nèi)側(cè)的高壓中中和葉輪外側(cè)的低壓，平衡了軸承內(nèi)腔和內(nèi)蓋腔之間的壓力差，有效的解決了電機內(nèi)部漏油的現(xiàn)象。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的安置在電機中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、進風管；2、第一彎管；3、第一連接管；4、第一抱箍；5、第一橡膠短管；6、風壓調(diào)節(jié)器；7、壓力表；8、橡膠長管；9、第二橡膠短管；11、第二抱箍；12、第二連接管；13、第二彎管；14、第三連接管；15、第三抱箍；16、第四抱箍；17、第四連接管；10、風壓阻油組件；20、風扇葉輪；30、軸承內(nèi)蓋；40、電機軸；50、電機外殼。

具體實施方式：

實施例：見圖1、2所示，一種風冷電機軸承專用風壓阻油裝置，包括風壓阻油組件10、風扇葉輪20、軸承內(nèi)蓋30、電機軸40和電機外殼50，所述的風壓阻油組件10由漏斗形的進風管1、第一橡膠短管5、風壓調(diào)節(jié)器6、壓力表7、第二橡膠短管9和橡膠長管8組成，進風管1螺接在第一彎管2上，第一彎管2的另一端螺接有第一連接管3，第一連接管3插套在第一橡膠短管5內(nèi)通過第一抱箍4固定連接在一起，第一橡膠短管5的另一側(cè)固定連接有風壓調(diào)節(jié)器6，風壓調(diào)節(jié)器6與壓力表7固定連接在一起，壓力表7與第二橡膠短管9連接在一起，第二橡膠短管9通過第二抱箍11連接有第二連接管12，第二連接管12螺接在第二彎管13上，第二彎管13的另一側(cè)螺接有第三連接管14，第三連接管14通過第三抱箍15固定連接在橡膠長管8上，橡膠長管8另一端通過第四抱箍16固定連接有第四連接管17，第四連接管17螺接在軸承內(nèi)蓋30上與軸承內(nèi)蓋腔相連通。

所述的進風管1和橡膠長管8均插接在電機外殼50上，進風管1的漏斗形進口和橡膠長管8分別位于風扇葉輪20的兩側(cè)。

工作原理:當電機啟動時，冷卻風機也隨之啟動，從而風扇葉輪20靠近軸承側(cè)形成低壓區(qū)，風扇葉輪20的另一側(cè)形成高壓區(qū)，致使軸承內(nèi)腔和軸承外側(cè)形成壓力差，風壓阻油組件10的漏斗形進風管1處于高壓區(qū)，內(nèi)蓋腔的低壓利用風壓阻油組件10的管道使高壓從進風管1導向內(nèi)蓋腔，從而平衡軸承內(nèi)腔和內(nèi)蓋腔之間的壓力差。