[實用新型]鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構

有效

• 申請號: 201320342887.3
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203418681U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 杜孟子
• 申請（專利權）人: 黃山菲英汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L31/16
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 丁瑞瑞

技術領域

本實用新型涉及鼓式剎車片的固化裝置，具體是一種鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構。

背景技術

鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由于它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上（多使用于后輪）。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生磨擦，而產生剎車的效果。鼓式剎車片的制作工藝一般包括如下步驟：配料、混料、成型、固化、鉆孔、噴碼、打包。而其中固化工序是重要的一道工序。

現有固化通常利用一個大烘箱，將成型以后的鼓式剎車片裝在一個大的裝料箱里，然后推送進烘箱，關閉烘箱，對烘箱內部進行加熱，通過鼓風機把熱空氣源源不斷的送入烘箱，送入烘箱的熱空氣由風扇攪動循環使熱量均勻散發，使其中的剎車片由外向里互相傳導逐步升溫達到要求的熱處理溫度，烘箱兩側裝幾個測溫點，夏天升溫至160℃需要大約4-5個小時，冬天升溫至160℃需要大約6-7個小時，保證所有測溫點均達到160℃左右約需要10-12個小時，在該160℃范圍保持3小時左右，確保烘箱內的所有剎車片都能達到要求的熱處理效果后開始降溫，降溫至100℃以下出箱，全過程至少需要16小時，有的企業為了使產品達到需要的熱處理質量效果甚至需要24小時。

上述幾種熱處理方式的缺陷是：1、由于產品集中堆碼，整體體積加大，每件產品通過由外而里地互相傳導加熱，熱能利用效率低且加熱時間長；2、由于熱風不能直接對每件產品加熱，依靠產品互相傳熱，所以表面的產品受加熱時間長，而里面的產品受加熱時間短，嚴重影響產品的熱處理質量，同一批產品的使用性能不一；3、由于烘箱無法克服的熱風循環死角的缺陷，溫差一般很難控制，因此影響熱處理效果；4、產品周轉量大，一個烘箱處理一次是5000片甚至上萬片，給企業造成很大的資金壓力；5、需要專門配備工人和叉車進行裝卸、運轉，加大了生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種熱處理效果好、結構合理、工作效率高的鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題的：一種鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構，用在鼓式剎車片的自動固化線中，所述鼓式剎車片的自動固化線包括輸送裝置、烘箱，烘箱內自進料口至出料口依次設置有預熱區、中溫區、高溫區和降溫區，烘箱的預熱區、中溫區、高溫區旁分別設置有一個燃氣熱交換加熱系統。

作為進一步優化的技術方案，烘箱內部的輸送裝置的軌道為烘道，所述烘道在烘箱內部設計成S型的三回程結構。

作為進一步優化的技術方案，所述烘道在兩個回轉處設計為U型回轉段。

作為進一步優化的技術方案，烘道的起始部分位于烘箱的預熱區，烘道的第一個回轉段位于烘箱的中溫區，烘道的第二個回轉段位于烘箱的高溫區，烘道的末端位于降溫區。

作為進一步優化的技術方案，所述三個燃氣熱交換加熱系統包括燃氣熱交換室、高溫風機，以及燃氣機，所述燃氣機帶動高溫風機運轉，高溫風機連接到燃氣熱交換室，通過燃氣熱交換室給烘箱加熱。

作為進一步優化的技術方案，所述燃氣熱交換室具有出風口、回風口以及排煙口，所述出風口和回風口連通烘箱，排煙口連通外部的排煙管道，將烘箱內的煙氣排出。

作為進一步優化的技術方案，所述烘箱側板開設有8個小門，8個小門開設的位置分別為：低溫區開設2個小門、中溫區開設2個小門，高溫區開設4個小門。

本實用新型的優點在于：1、熱能利用效率高，且加熱時間縮短；2、熱處理效果大大提升；3、操作簡單方便，工人的勞動強度降低；4、不需要很大的產品周轉量，降低了企業的資金壓力；5、不需要專門的工人和和叉車裝卸、運轉，降低了生產成本。6、烘道內部設計成S型的三回程結構，使烘道的有效加熱軌跡大大延長，提升熱處理效果的同時又不占用較大的廠房面積。

附圖說明

圖1是本實用新型鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構的俯視結構示意圖，其中烘道部分剖視。

圖2是燃氣熱交換加熱系統的剖視結構圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，是本實用新型鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構的俯視結構示意圖，其中烘道部分剖視，該鼓式剎車片的自動固化線的烘箱結構包括輸送裝置1、烘箱2，以及設置在烘箱2旁給烘箱2內供熱的三個燃氣熱交換加熱系統3。