[實用新型]煤礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構

有效

• 申請號: 201320340570.6
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203284709U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 郭瑜輝;王永革;田書龍;張育恒;藺吉勝;馬治國;郭正興;郭光華;楊竹軍;曹雪芹;成國清
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: E01C5/08
• 分類號: E01C5/08;E01C9/00;E21F13/00
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

????本實用新型涉及煤礦井下運輸道路施工技術領域，具體是一種煤礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構。

背景技術

????目前，煤礦井下的膠輪車運輸大巷全部是采用以鋼筋混凝土鋪設300mm厚的路面結構。該結構在采、掘過程中，其道路受地應力和運輸重力的影響，非常容易變形受損，給井下作業造成安全隱患。

發明內容

????本實用新型為了解決現有煤礦井下膠輪車運輸大巷路面結構存在的缺陷，提供了一種礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：煤礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構，所述的鋪裝結構包括300mm厚的條形鋼筋石板，條形鋼筋石板通過水泥粘結層與地面粘結，條形鋼筋石板的寬度方向與膠車輪的運動方向相同，條形鋼筋石板之間的間距為100mm，排距為50mm，靠近巷幫的條形鋼筋石板與巷幫之間的距離為100mm。

本實用新型綜合考慮條形鋼筋石板的靜承載力和動承載力，認為其厚度為300mm是合適的，所述的靜承載力與靜止的膠輪車、機械設備相關，動承載力與膠輪車的速度、加速度相關。

條形鋼筋石板之間的間距為100mm，排距為50mm，靠近巷幫的條形鋼筋石板與巷幫之間的距離為100mm。本實用新型利用鋪裝結構的間隙具有伸縮性的特點，通過條形鋼筋石板進行壓力轉移，減小了地面和巷幫的受壓。

采用煤礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構，減小了地面和巷幫的受壓，避免了膠車輪運輸大巷道路從整體上受到破壞，有效地杜絕了安全隱患，提高了運輸效率，減少了運輸時間，降低了成本，適用于膠車輪運輸的各種金屬礦井和鄉村道路改造工程上。

附圖說明

????圖1為煤礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構的結構示意圖。

????圖中：1-條形鋼筋石板，2-水泥粘結層，3-巷幫，a-間距，b-排距。

具體實施方式

煤礦井下膠輪車運輸大巷道路鋪裝結構，所述的鋪裝結構包括300mm厚的條形鋼筋石板1，條形鋼筋石板1通過水泥粘結層2與地面粘結，條形鋼筋石板1的寬度方向與膠車輪的運動方向相同，條形鋼筋石板1之間的間距a為100mm，排距b為50mm，靠近巷幫3的條形鋼筋石板1與巷幫3之間的距離為100mm。

????具體使用時，所述的運輸大巷道路地面的坡度不能大于7°，可有效地減小運輸時地面的壓力。