[實用新型]輪胎降溫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320340342.9
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203391579U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭依生
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇成通輪胎有限公司
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19
• 代理公司: 徐州支點知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輪胎降溫裝置。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

汽車在高速或者行駛時間過長及剎車時，輪胎必定會發(fā)熱；發(fā)熱時如果繼續(xù)長時間行駛，會對輪胎造成一定的危害；通常的處理辦法是將車停在陰涼之處，長時間靜置散熱，這種方法在汽車不使用時能很好的散熱，但在汽車急需使用時，這種方法難以滿足要求；為了加快降溫，有時采用水管進(jìn)行降溫，這都在停車過程中進(jìn)行，無法實現(xiàn)實時降溫。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種輪胎降溫裝置，改善輪胎的表面溫度，可對輪胎進(jìn)行實時降溫。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種輪胎降溫裝置，包括水管、水箱及輪胎，還包括噴管和噴嘴，噴嘴安裝在噴管頭部，噴管尾部由水管連接至水箱，噴嘴的高度設(shè)置在輪胎端。

噴嘴為可轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)噴嘴。

噴嘴的控制器由導(dǎo)線連接到駕駛室內(nèi)的控制按鈕。

噴管由支撐桿支撐并連接至汽車底盤。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型設(shè)置了噴嘴及噴管，在汽車行駛及長時間行駛或剎車時，車胎溫度過高，通過控制駕駛室內(nèi)的按鈕，調(diào)節(jié)噴嘴，水箱內(nèi)的水通過水管進(jìn)入噴嘴內(nèi)，對車胎進(jìn)行實時降溫，以保證輪胎的壽命，同時也可對輪胎及輪轂進(jìn)行清洗。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、水箱，2、水管，3、噴管，4、噴嘴，5、輪胎。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種輪胎降溫裝置，包括水管1、水箱2及輪胎5，還包括噴管3和噴嘴4，噴嘴4安裝在噴管3頭部，噴管3尾部由水管1連接至水箱2，噴嘴4的高度設(shè)置在輪胎5上端。

進(jìn)一步，噴嘴4為可轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)噴嘴，通過調(diào)節(jié)可對輪胎進(jìn)行全方面的降溫。

進(jìn)一步，噴嘴4的控制器由導(dǎo)線連接到駕駛室內(nèi)的控制按鈕，行駛時間過長，輪胎發(fā)熱時，駕駛員可以通過按鈕進(jìn)行控制噴水。

噴管3由支撐桿支撐并連接至汽車底盤，支撐桿對噴管3支撐并不?影響輪胎5的轉(zhuǎn)動自由度。

在夏季，高速行駛或者長時間行駛或剎車時，輪胎5處于長時間的發(fā)熱，駕駛員可通過控制按鈕控制噴嘴4適當(dāng)?shù)膶喬?進(jìn)行降溫，同時也可以清洗輪胎5及輪轂。