[實用新型]智能電子加速器

有效

• 申請號: 201320339426.0
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN203391627U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 金春來
• 申請（專利權）人: 南通儒尚電動車科技有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B62K23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車的加速器領域，具體涉及一種智能電子加速器。?

背景技術

傳統的電動車加速器為腳踏加速器，通過腳踏方式控制行車速度，內部多使用霍爾元件或者電位器根據腳踏轉軸旋轉角度的變化改變導通角或者電阻阻值進行輸出控制電壓的調整，從而控制行車控制器進行速度的控制。但通常情況下，人們會有誤將腳踏加速器當剎車使用的情況發生，導致發生車禍事故。?

實用新型內容

實用新型目的：為了解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種智能電子加速器，通過電子調速的方法控制速度，使車輛的速度控制與剎車控制分離，以預防腳踏加速器當剎車使用的情況發生。?

技術方案：一種智能電子加速器，包括撥擋桿、剎車控制信號、主機、電源、控制信號輸入線和控制信號輸出線，所述撥擋桿、剎車控制信號和主機之間通過控制信號輸入線連接，主機和電源之間通過控制信號輸出線連接。?

作為優化：所述撥擋桿向上撥動為加擋，不松開電子加速器會一直加擋到最高擋位；撥擋桿向下撥動為減擋，不松開電子加速器會一直減擋到最低擋位。?

作為優化：所述主機讀取撥擋桿與剎車控制信號進行相應的處理與判斷后進行信號的輸出。?

作為優化：所述電源及控制信號輸出線控制傳輸主機所需電力及輸出行車控制器控制電壓。?

作為優化：智能電子加速器具備坡度剎車加擋功能，踩踏剎車不放既進入坡度加減擋程序，可以任意的進行加減擋操作，松開剎車車子就進入自動加速到選擇擋位。?

有益效果：本實用新型使車輛的速度控制與剎車控制分離，以預防腳踏加速器當剎車使用的情況發生，減化了車輛操作的強度，達到自動巡航的目的，提高整車的智能化程度，預防車輛帶故障運行，適合反應不靈敏的老年人。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；?

圖2為本實用新型的簡易流程圖。?

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。?

實施例?

如圖1、2所示，一種智能電子加速器，包括撥擋桿、剎車控制信號、主機、電源、控制信號輸入線和控制信號輸出線，撥擋桿、剎車控制信號和主機之間通過控制信號輸入線連接，主機和電源之間通過控制信號輸出線連接。撥擋桿向上撥動為加擋，不松開電子加速器會一直加擋到最高擋位；撥擋桿向下撥動為減擋，不松開電子加速器會一直減擋到最低擋位。主機讀取撥擋桿與剎車控制信號進行相應的處理與判斷后進行信號的輸出。電源及控制信號輸出線控制傳輸主機所需電力及輸出行車控制器控制電壓。?

接通電源智能電子加速器進行系統初始化，然后進入系統自檢狀態，檢測完畢后發出三聲短而急促的報警聲。如果檢測不通過便會發出長鳴的報警聲，系統程序無法繼續執行。系統自檢狀態通過就進入等待命令區，等待用戶下達行車命令。?

在使用加速器撥擋桿加擋前必須配合智能電子加速器檢查剎車開關，防止剎車開關失效。?

智能電子加速器必須檢測到剎車開關有一次明顯的斷與合的過程：一、檢測剎車開關是否工作正常；二、是否告訴智能電子加速器可以進入加減擋控制程序了；三、是否具備一定的防盜功能。?

下面就對電子加速器進行正常的加減擋操作了，撥擋桿向上撥動為加擋，不松開電子加速器會一直加擋到最高擋位；撥擋桿向下撥動為減擋，不松開電子加速器會一直減擋到最低擋位。?

行車過程中遇到緩沖帶或者需快速降低行車速度，可以短時間的踩踏剎車，當電子加速器檢測到剎車信號，瞬間控制電壓輸出為“0”延時1-2秒判斷剎車信號是否存在，繼續存在就進入剎車停車狀態，如果剎車信號不存在進入過緩沖帶子程序，電子加速器自動減三擋并且延時輸出，使行車速度減下來安全的通過緩沖帶。?

電子加速器在帶坡度的道路停車再啟動如果一擋一擋的加擋會使車子出現嚴重溜坡，根據這一情況，電子加速器具備坡度剎車加擋功能，踩踏剎車不放既進入坡度加減擋程序，可以任意的進行加減擋操作，松開剎車車子就進入自動加速到選擇擋位，防止溜坡現象的發生。同時加速器具備一定的車輛故障檢測功能。?

本實用新型使車輛的速度控制與剎車控制分離，以預防腳踏加速器當剎車使用的情況發生，減化了車輛操作的強度，達到自動巡航的目的，提高整車的智能化程度，預防車輛帶故障運行，適合反應不靈敏的老年人。?