[實用新型]一種車用卡箍

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320339244.3
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN203335547U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫厚勇
• 申請（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號: F16B2/22
• 分類號: F16B2/22
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種卡箍，尤其涉及一種車用卡箍。

背景技術(shù)

卡箍在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有很多應(yīng)用，例如，卡箍可以用于固定三角警告牌，這種卡箍一般安裝在車輛的內(nèi)板鈑金上，警告牌等待固定的零件通過卡箍固定，現(xiàn)有技術(shù)中的卡箍至少依靠兩個安裝點才能固定在鈑金上，以防止卡箍的竄動和轉(zhuǎn)動，藉此，使用現(xiàn)有技術(shù)中的卡箍需要鈑金提供足夠的長度來布置至少兩個安裝點的卡箍。此外，為了便于卡箍在使用過程中進行彎折扣合連接，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用較薄的材質(zhì)來制備卡箍，較薄的材質(zhì)雖然便于彎折扣合連接，但是剛性較差，容易產(chǎn)生變形，因而在使用過程中，卡箍的扣合處容易產(chǎn)生錯位現(xiàn)象，不僅影響美觀，還會影響卡箍的正常使用。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的是提供一種車用卡箍，所述車用卡箍能夠減少卡箍固定時的安裝點。

一種車用卡箍，包括U形箍帶和可彎折箍帶，其中，

所述U形箍帶的一端與所述可彎折箍帶連接，所述U形箍帶的另一端設(shè)置有第一卡鉤，所述可彎折箍帶的端部設(shè)置有與所述第一卡鉤相適配的第二卡鉤；

所述U形箍帶的底部還設(shè)置有凹坑，所述凹坑的底部開設(shè)有安裝孔，所述凹坑的底部還設(shè)置有用于連接車輛鈑金上的U形卡扣，所述U形卡扣的內(nèi)腔與所述安裝孔相對，所述U形卡扣的內(nèi)腔設(shè)置有螺釘，所述車輛鈑金上開設(shè)有矩形孔，所述U形卡扣的外緣與所述矩形孔相適配。

進一步地，所述U形卡扣包括固定端和自由端，所述固定端連接在所述凹坑的底部。

進一步地，所述自由端延伸至所述安裝孔。

進一步地，所述第一卡鉤上設(shè)置有限位凸起，所述第二卡鉤上設(shè)置有與所述限位凸起相適配的限位缺口。

進一步地，所述限位凸起為矩形限位凸起，所述限位缺口為與所述矩形限位凸起相適配的矩形限位缺口。

進一步地，所述螺釘為自攻螺釘。

進一步地，所述車用卡箍由聚酰胺制成。

本實用新型提供的車用卡箍通過設(shè)置在U形箍帶上的U形卡扣與車輛鈑金上矩形孔的適配連接，僅需一個安裝點就可以避免車用卡箍的竄動和轉(zhuǎn)動，有效地降低了卡箍固定所必需的安裝點的數(shù)量，提高了車用卡箍安裝的靈活性，此外，本實用新型還在車用卡箍上設(shè)置了限位凸起和限位缺口，有效地避免了產(chǎn)生錯位現(xiàn)象，保證車用卡箍的正常使用。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優(yōu)選的車用卡箍結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示車用卡箍扣合狀態(tài)示意圖；

圖3是圖1所示車用卡箍的U形卡扣剖視圖；

圖4是圖1所示車用卡箍的第一卡鉤示意圖；

圖5是圖1所示車用卡箍的第二卡鉤示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示，本實用新型提供的車用卡箍，包括U形箍帶1和可彎折箍帶2，本實用新型提供的U形箍帶1和可彎折箍帶2優(yōu)選地由聚酰胺一體注塑成型，聚酰胺具有優(yōu)良的力學(xué)性能及耐磨損性能，與傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)卡箍相比，采用聚酰胺制備車用卡箍不但能夠滿足車輛輕量化的要求，還可以有效地降低成本，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意的是，聚酰胺僅是本實用新型車用卡箍的一種優(yōu)選材料，本實用新型還可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的具有良好的力學(xué)性能及耐磨性能的其它材料，此處不再贅述。