[實用新型]一種帶活動頂棚裝置的鐵路敞車

有效

• 申請號: 201320336702.8
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號: CN203372247U
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發明（設計）人: 郭強;劉寅華;段元勇
• 申請（專利權）人: 濟南軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 楊琪

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路敞車，具體涉及一種帶活動頂棚裝置的鐵路敞車。屬于鐵路運輸技術領域。

背景技術

在現有的鐵路貨車中，敞車占了很大比例，但敞車不具備防雨雪功能；鐵路棚車具有防雨雪功能，但是棚車只能采用人工搬運裝卸貨物，工作效率低，勞動強度大。敞車在運輸一些需要防水的貨物時，則需要用大量的篷布和繩索，目前苫蓋篷布主要靠人工操作，篷布重量大、鐵路敞車高度高，人工站在貨車上端操作非常危險，同時作業效率也較低。

另外，敞車在運輸煤炭等顆粒、粉末狀貨物時，因運行速度快或風吹等，容易造成揚塵，污染環境。

發明內容

本實用新型的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種帶活動頂棚裝置的鐵路敞車。該敞車在具備敞車基本功能的同時，兼有棚車的防雨雪、防塵功能，同時實現了頂棚開閉的全自動化。

為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案：

一種帶活動頂棚裝置的鐵路敞車，包括帶有敞口的車體，車體由前、后端墻以及兩側的側墻圍繞而成，所述車體的頂部罩有活動頂棚裝置，并且，后端墻處設有頂棚收納護欄；所述活動頂棚裝置包括篷布，以及帶動篷布覆蓋敞口或折疊至頂棚收納護欄的傳動裝置。

所述篷布的一端固定于滑輪裝置上，另一端搭設在導向輪上，所述導向輪位于設有頂棚收納護欄的端墻的上端梁中央位置。

所述滑輪裝置包括固定于篷布下側的至少一對上滑輪，每對上滑輪對應設置于兩側側墻頂端的滑輪軌道內，并且，每對上滑輪之間通過壓條連接，所述壓條固定連接于篷布上。

所述上滑輪與起導向作用的內側滑輪連接，所述內側滑輪卡設在滑輪軌道的內側。

所述兩側墻的頂部分別為上側梁，所述各上側梁上分別固定一套傳動裝置，每套傳動裝置包括齒輪和鏈輪II，以及將兩者連接的齒帶，其中，齒輪和鏈輪II分別位于上側梁的兩端，所述鏈輪II與鏈輪I通過鏈條連接，所述鏈輪I與操作手輪連接；所述兩個鏈輪I或鏈輪II同軸連接。

所述齒帶的下部置于上側梁上。

篷布遠離頂棚收納護欄的一端的一對上滑輪底部設有卡齒，所述齒帶通過卡齒與篷布固定連接。

本實用新型的工作原理：

轉動操作手輪，操作手輪帶動鏈輪II轉動，鏈輪II通過鏈條帶動鏈輪I轉動，鏈輪I通過齒帶帶動齒輪轉動，齒帶同時通過卡齒帶動上滑輪在滑輪軌道內滑動（內測滑輪在側墻內側起導向作用），從而帶動篷布的運動，或覆蓋敞口，或折疊至頂棚收納護欄內。另外，導向輪使得篷布能夠順利地從端墻側滑上敞口處。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的活動頂棚裝置，能夠機械裝卸，同時具備防雨雪功能，使其兼備敞車與棚車的優點。本實用新型實現了篷布的全自動化，大大提高了工作效率，保證了操作人員的安全性，同時節約了篷布與繩索的費用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是活動頂棚裝置的結構示意圖；

其中1.導向輪，2.齒輪，3.齒帶，4.內側滑輪，5.上側梁，6.上滑輪，7.鏈輪I，8.鏈條，9.操作手輪，10.鏈輪II，11.卡齒，12.滑輪軌道，13.壓條，14.篷布，21.頂棚收納護欄，22.車體，23.活動頂棚裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的闡述，應該說明的是，下述說明僅是為了解釋本實用新型，并不對其內容進行限定。

實施例1：

如圖1～2所示，本實用新型是一種帶活動頂棚裝置的鐵路敞車，它包括帶有敞口的車體22，車體22由前、后端墻以及兩側的側墻圍繞而成，車體的頂部罩有活動頂棚裝置23，并且，任一端墻處設有頂棚收納護欄21；活動頂棚裝置23包括篷布14，以及帶動篷布14覆蓋敞口或折疊至頂棚收納護欄21的傳動裝置。篷布14的一端固定于滑輪裝置上，另一端搭設在導向輪1上，導向輪1位于設有頂棚收納護欄21的端墻的上端梁中央位置。

滑輪裝置包括固定于篷布14下側的至少一對上滑輪6，每對上滑輪6對應設置于兩側側墻頂端的滑輪軌道12內，并且，每對上滑輪6之間通過壓條13連接，壓條13固定連接于篷布14上，從而保證對應的上滑輪6同步運行，進而帶動篷布14同步運動。

上滑輪6與起導向作用的內側滑輪4連接，內側滑輪4卡設在滑輪軌道12的內側。